Citroën C5 ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಅಂತ್ಯಗೊಂಡಿದೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ರೆನ್ನೆಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಈ ಪೀಳಿಗೆಯ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ C5 ಅನ್ನು 10 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಒಟ್ಟು 635,000 ಘಟಕಗಳು. ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ C5 ಟೂರರ್ ವ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಘಟಕವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು.
ಮತ್ತು ಈ ಸರಳ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಘಟನೆಯು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ದೊಡ್ಡ ಸಲೂನ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು C5 ಗೆ ತಕ್ಷಣದ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಇಲ್ಲ, ಪೌರಾಣಿಕ ಹೈಡ್ರೋಪ್ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅಮಾನತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
"ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್" ನ ಅಂತ್ಯ
ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ನ ಇತಿಹಾಸವು ಹೈಡ್ರೋನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅಮಾನತುಗೆ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದಂತೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. 1954 ರಲ್ಲಿ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಅವಂತ್ನ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮೊದಲ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಆದರೆ ಇದು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಫ್ಯೂಚರಿಸ್ಟಿಕ್ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಡಿಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ, ಈ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.ಡಬಲ್ ಚೆವ್ರಾನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ, C5 ನ ಹೈಡ್ರಾಕ್ಟಿವ್ III+ ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಇಂದಿಗೂ ಸಹ, ಸ್ಥಿರತೆ, ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಅಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ಹೈಡ್ರೋಪ್ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅಮಾನತು ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. "ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್" ಎಂಬ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಪರಿಹಾರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವು ಅದರ ಅವನತಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಭರವಸೆ ಇದೆ.
ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಮಾನತುಗಳ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಳೆದುಹೋದ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ C5 ಏರ್ಕ್ರಾಸ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ: ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕುಶನ್ಗಳು.
ಅವುಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ವಿವರವಾಗಿ ತಿಳಿಯಿರಿ.
ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಸಲೂನ್ಗಳಿವೆಯೇ?
C5 ನ ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ದೊಡ್ಡ ಸಲೂನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ C6 ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಅವರು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯಿಂದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಡದಿರುವುದು ಈ ಟೈಪೊಲಾಜಿಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಕೇವಲ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಲ್ಲ. Citroën C5 ಇರುವ ವಿಭಾಗವು ಈ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ನಿರಂತರ ಕುಸಿತದಲ್ಲಿದೆ.
ದೊಡ್ಡ ಕುಟುಂಬ ಸಲೂನ್ಗಳ ಅವನತಿಗೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ನಾವು SUV ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗಳ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. Citroën ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಹೊಸದೇನಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ C5 ಏರ್ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ಅದರ ಹೆಸರಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು C5 ಗಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಒಂದು ವಿಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಪಿಯುಗಿಯೊ 3008, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕಶ್ಕೈ ಅಥವಾ ಹ್ಯುಂಡೈ ಟಕ್ಸನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ CX ಅನುಭವ
ಆದರೆ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಟೈಪೊಲಾಜಿ ಇಳಿಮುಖವಾಗಿದ್ದರೆ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಇದು ಇನ್ನೂ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ, ಎಸ್ಯುವಿಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ. Citroën C5 ಅನ್ನು ಚೀನಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದನ್ನು (ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮುಂದುವರಿಸಲಾಗುವುದು, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಕಂಡಿದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಹೈಡ್ರೋನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.