ಫ್ರಾಂಕೊ ಸ್ಬಾರೊ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಸ್ಬಾರೊ ಬಗ್ಗೆ ಇಂದು ಕೆಲವು ಜನರು ಕೇಳಿರಬೇಕು, ಆದರೆ 1980 ಮತ್ತು 1990 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿನ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದರ ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಮತ್ತು ವಿಲಕ್ಷಣವಾದ ಸೃಷ್ಟಿಗಳು ನಿರಂತರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಪೈಕಿ, ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ Sbarro ಸೂಪರ್ ಎಂಟು , ನಾವು ಭೂತದ ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಬಹುದು.
ಸರಿ ... ಅವನನ್ನು ನೋಡಿ. ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಸ್ನಾಯುಗಳು, ಇದು ರೆನಾಲ್ಟ್ 5 ಟರ್ಬೊ, ಪಿಯುಗಿಯೊ 205 T16, ಅಥವಾ ಚಿಕ್ಕದಾದ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಅದ್ಭುತವಲ್ಲದ, MG ಮೆಟ್ರೋ 6R4 ನಂತಹ "ರಾಕ್ಷಸರ" ಗೇಜ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೆದರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. 1980 ರ ದಶಕದಿಂದ ಕುಖ್ಯಾತ ಗುಂಪು B ಸೇರಿದಂತೆ - ರ್ಯಾಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇವುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸೂಪರ್ ಎಂಟು ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಅಥವಾ V6 (MG ಮೆಟ್ರೋ 6R4) ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಇದು ಎಂಟು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜೊತೆಗೆ, ಅತ್ಯಂತ ಉದಾತ್ತ ಮೂಲದಿಂದ ಬಂದಿದೆ: ಫೆರಾರಿ.
ಫೆರಾರಿ ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಮಾಡಿದರೆ
ಫೆರಾರಿ ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ಗೆ ಸ್ಬಾರೊ ಸೂಪರ್ ಎಂಟು ಅತ್ಯಂತ ಹತ್ತಿರದ ವಿಷಯವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು. ಅದರ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ದೇಹದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ (ಉದ್ದವು ಮೂಲ ಮಿನಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಕೃಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ), ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ರೆನಾಲ್ಟ್ 5 ಅಥವಾ ಪಿಯುಗಿಯೊ 205 ನ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ನೋಡಲು ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿರದ ಸಾಲುಗಳು, ಕೇವಲ V8 ಫೆರಾರಿಯನ್ನು ಮರೆಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಫೆರಾರಿ 308 ರ (ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ) ಚಾಸಿಸ್.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
308 ರಂತೆ, ಸೂಪರ್ ಎಂಟು V8 ಅನ್ನು ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಿಂದೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ರಿಯರ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಅದೇ ಐದು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ - ಫೆರಾರಿ ಸೆಟ್ಗಳಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಡಬಲ್-ಎಚ್ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸುಂದರವಾದ ಲೋಹದ ಬೇಸ್. ಈ ಸೂಪರ್ ಏಯ್ಟ್ನ ಐಷಾರಾಮಿ ಹೊದಿಕೆಯ ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ.
3.0 l V8 ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 260 hp ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ - ಇದು ಹೊಸ ಟೊಯೋಟಾ GR ಯಾರಿಸ್ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಇದು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯದೆ ನಾವು ವಿಷಾದಿಸುತ್ತೇವೆ. 308 GTB 100 km/h ವರೆಗೆ ಕೇವಲ 6.0s ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು, ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸೂಪರ್ ಎಂಟು ಈ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೂಲ ದಾನಿಯಂತೆ ವೇಗವಾಗಿ ನಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ: ಇದು ಮೂಲ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮಾದರಿಯ ಸರಿಸುಮಾರು 250 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ 220 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಓಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
1984 ರಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಂಡ ಈ ವಿಶಿಷ್ಟ ಪ್ರತಿಯನ್ನು ಈಗ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಸೂಪರ್ 8 ಕ್ಲಾಸಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ದೂರಮಾಪಕದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 27 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ವಿಮರ್ಶೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡಚ್ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಸೂಪರ್ ಟ್ವೆಲ್ವ್, ಪೂರ್ವವರ್ತಿ
Sbarro ಸೂಪರ್ ಎಂಟು "ಹುಚ್ಚ" ಸೃಷ್ಟಿಯಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ "ನಾಗರಿಕ" ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಧ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ. 1981 ರಲ್ಲಿ, ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಫ್ರಾಂಕೊ ಸ್ಬಾರೊ ಸೂಪರ್ ಟ್ವೆಲ್ವ್ (1982 ರಲ್ಲಿ ಜಿನೀವಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ) ರಚನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ (ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡು ಎಂದರೆ 12), ನಿವಾಸಿಗಳ ಹಿಂದೆ - ಅದು ಸರಿ - 12 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು!
ಸೂಪರ್ ಎಂಟು ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸೂಪರ್ ಟ್ವೆಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಜಪಾನೀಸ್. ಸರಿ, "ಎಂಜಿನ್ಗಳು" ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸರಿಯಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಎರಡು V6ಗಳು ಇವೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ 1300 cm3, ಎರಡು ಕವಾಸಕಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಿಂದ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಬೆಲ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.
ಸ್ಬಾರೊ ಸೂಪರ್ ಟ್ವೆಲ್ವ್
ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ಐದು-ವೇಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಎರಡನ್ನೂ ಒಂದೇ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಎಂಜಿನ್ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ - ತೊಂದರೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸೂಪರ್ ಟ್ವೆಲ್ವ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಇದು 240 hp — 20 hp ಕಡಿಮೆ ಸೂಪರ್ ಎಂಟು — ಆದರೆ ಇದು ಚಲಿಸಲು ಕೇವಲ 800 ಕೆಜಿ, 100 km/h ಹೊಡೆಯಲು 5s ಗ್ಯಾರಂಟಿ - ಮರೆಯಬೇಡಿ, ಇದು 1980 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭ. ಒಂದು ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಕೌಂಟಚ್ ಸಮಯ ಅವನೊಂದಿಗೆ ಇರಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದರೆ ಗೇರ್ಗಳ ಚಿಕ್ಕ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಯು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಕೇವಲ 200 ಕಿಮೀ/ಗಂಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ.
ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವರದಿಗಳು ಸೂಪರ್ ಟ್ವೆಲ್ವ್ ಅದಮ್ಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಪ್ರಾಣಿ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ - ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ - ಸ್ಬಾರೊ ಸೂಪರ್ ಎಂಟು.
