ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾದರಿಯ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷವಾಗಿದೆ. ಅಪರಾಧಿ? ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಜಿಟಿಐ ಕ್ಲಬ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಸ್.
ಜರ್ಮನ್ ಮಾದರಿಯು ಪೌರಾಣಿಕ "ಗ್ರೀನ್ ಇನ್ಫರ್ನೊ" ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿದ ನಂತರ, ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ, ಹೋಂಡಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮಾದರಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ - ಹೊಸ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಭಾಗವು ನಿಖರವಾಗಿ ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದಿರುವುದು ಆಕಸ್ಮಿಕವಲ್ಲ.
ಹೊಸ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಮತ್ತೆ 2.0 ಟರ್ಬೊ VTEC ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು (ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ), ಈಗ 320 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ , ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಗಿಂತ 10 ಎಚ್ಪಿ ಹೆಚ್ಚು.
ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಭರವಸೆಗಳ ನಂತರ, ಕಾರಿನ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೋಂಡಾ ಪದಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಹೊಸ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹಗಳಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಕಳೆದ ಏಪ್ರಿಲ್ 3 ರಂದು ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು.
ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವು 7:47.19 ಆಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಗಾಲ್ಫ್ GTI ಕ್ಲಬ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ S ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಹಿಂದಿನ ತಲೆಮಾರಿನ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R ನಿಂದ ಮೂರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳು. ಹೊಸ ಮಾದರಿಯು ಗಡಿಯಾರವನ್ನು 7:43.8 ಕ್ಕೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಇದು ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ.
ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ: ನ್ಯೂ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್. ಇವು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ಬೆಲೆಗಳು
ಜಪಾನಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಕಾರ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಮಾದರಿಯ ನಡುವಿನ ಏಕೈಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ (ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ರೋಲ್ ಕೇಜ್, ಆದರೆ “ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರಿನ ರಚನೆಗೆ. ಕಾರು". ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಡಗರವಿಲ್ಲದೆ, ವೀಡಿಯೊದೊಂದಿಗೆ ಇರಿ:
ಹೋಂಡಾದ ಹಾಟ್-ಹ್ಯಾಚ್ ಈ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಟ್ಶೈರ್ನ ಸ್ವಿಂಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಬೇಕು. 400 hp ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ REV ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನಮ್ಮ ಚಿಕ್ಕ ಏಪ್ರಿಲ್ 1 ಪ್ರಾರಂಭವು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ತೆರಳಲು ಹಸಿರು ಬೆಳಕನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ…
