ಮಳೆಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬೆವರುವುದು ಸಾಧ್ಯವೇ? ಹೌದು, ಇದು ಸಾಧ್ಯ. ನಾವು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 4C ಸ್ಪೈಡರ್ನ ಡೈನಾಮಿಕ್ ರುಜುವಾತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ಇದು ಸಾಧ್ಯ.
240 hp ಹೊಂದಿರುವ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಮೊನೊಕಾಕ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಚಾಸಿಸ್, ಕಡಿಮೆ ತೂಕ, ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು... ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 4C ಸ್ಪೈಡರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಮರಣೀಯ ಕಾರ್ ಮಾಡಲು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾಂಡಿಮೆಂಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ. ಇದು ಸ್ಮರಣೀಯ.
ಇದು ಸ್ಮರಣೀಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಅಲ್ಲ. ಇಡೀ ಮೇಳವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಧಾನವು ನನಗೆ ಕೆಲವು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮನುಷ್ಯರು - ನನ್ನಂತಹ ... - ದಿನನಿತ್ಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವ್ಯವಹರಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ. ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್ಗಳ ಮೇಲೆ "ಒತ್ತಡ" ವನ್ನು ಹಾಕಲು ನಾವು ಬಯಸಿದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಚಲನೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾದ ವೀಲ್ಬೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ಪ್ರಗತಿಶೀಲತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಶ್ರದ್ಧೆಯಿಂದ ಓಡಿಸಲು ಇದು ಸುಲಭದ ಕಾರು ಅಲ್ಲ. ನಾನು ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಿದಂತೆ, ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 4C ಸ್ಪೈಡರ್ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಕಾರುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಂವೇದನೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಇದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಅಲ್ಲ.
ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಅವನೊಂದಿಗೆ ಬದುಕುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಅತಿ ಸರಳವಾದ ಒಳಾಂಗಣ, ಸಣ್ಣ ಸಾಮಾನು ಸರಂಜಾಮು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಅಸಮರ್ಥತೆ (ಎಷ್ಟೇ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ), ಸಂಪರ್ಕವು ಪ್ರತಿದಿನವಾಗಿದ್ದರೆ ಅನುಭವವನ್ನು ನಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ರಾಬರ್ಟೊ ಫೆಡೆಲಿ ಅವರನ್ನು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 4C ಶ್ರೇಣಿಯ ಈ ವರ್ತನೆಯ ವೈಲಕ್ಷಣ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ನೇಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
Alfa Romeo 4C Spider ಕುತೂಹಲಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಲ್ಲ. ಇದು ತಮಗೆ ಬೇಕಾದುದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುವವರಿಗೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, 80 000 ಯೂರೋಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿನಿಮಯವಾಗಿ ಅವರು ಏನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆಂದು ತಿಳಿದಿರುವವರಿಗೆ.
ನಾನು RA ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ