ಹೊಸ ಹೋಂಡಾ ಎನ್ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ ಜಪಾನಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹೆಮ್ಮೆಯಿಂದ ತುಂಬಿದೆ. ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್, ಮೂರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು 9-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಏಕರೂಪದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೆಲಸ…
25 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮೂಲ ಮಾದರಿಯಂತೆ, ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಹೋಂಡಾ ಎನ್ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ತನ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕತೆಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಈ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ "ಹೊಸ ಕ್ರೀಡಾ ಅನುಭವ" ವನ್ನು ತರುವ ಮೂಲಕ "ಹೊಂದಾಣಿಕೆ" ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಂಕೀರ್ಣ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮದುವೆಯ ಮೂಲಕ ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳು: ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು, ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್, ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ 9-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಈ ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಮಾಡುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸೂಪರ್-ಮೆದುಳು.ಬಹುತೇಕ ಕಪ್ಪು ಮ್ಯಾಜಿಕ್ಹೊಸ ಹೋಂಡಾ ಎನ್ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿ 3.5 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ರೇಖಾಂಶವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಬೈ-ಟರ್ಬೊ V6 ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು 9-ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್) ಮೂರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಎರಡು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಂದು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ತಕ್ಷಣದ ಟಾರ್ಕ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಚಾಲಕನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿದಾಗ ಟರ್ಬೊ ಲ್ಯಾಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 573 ಎಚ್ಪಿ ಶಕ್ತಿ ಇದೆ.
ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು: ಹೋಂಡಾ N600 ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ನುಂಗಿ ... ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದಿದೆ
ಟಾರ್ಕ್ನ ವೆಕ್ಟರ್ ವಿತರಣೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮೆದುಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಹೋಂಡಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸೂಪರ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಡಬ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ವೇಗವರ್ಧಕ ಮತ್ತು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನದ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ವಲಯದಲ್ಲಿ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಎರಡು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಭೌತಿಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮೆದುಳು ಎರಡು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ನಿಖರವಾದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವೇಗವರ್ಧಕದ ಸ್ಥಾನದ ಮೂಲಕ, ಅನುಪಾತದ ಮೂಲಕ ತಲುಪಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ತಿರುವು ಕೋನ.
https://www.youtube.com/watch?v=HtzJPpV00NY
USA, Ohio ನಲ್ಲಿರುವ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ (PMC) ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜಪಾನಿನ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ 4 ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ - ಕ್ವಯಟ್, ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಸ್ಪೋರ್ಟ್+ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ - ಇದು ಪ್ರತಿ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತೀಕರಿಸಿದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
“ನಮ್ಮ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಸೂಪರ್ಕಾರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮರುವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ಕಾರನ್ನು ರಚಿಸಲು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಚಾಲಕನ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ತೀವ್ರವಾದ ಮತ್ತು ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಹೊಸ ಹೋಂಡಾ NSX ಹೊಸ ಕ್ರೀಡಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಸಂಕೇತಿಸುತ್ತದೆ, ತ್ವರಿತ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ಗೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಪೂರ್ತಿದಾಯಕ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ.”
ಟೆಡ್ ಕ್ಲಾಸ್, ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಹೋಂಡಾ NSX ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿ
ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹೋಂಡಾ ಎನ್ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ವಿತರಣೆಯನ್ನು 2016 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರೆಸ್ಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.
