ಉಡಾವಣೆಯಾದ 40 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ಗಳು ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಶುದ್ಧ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ.
ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆ ಯಾವುದಕ್ಕಾಗಿ? ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ನ ದಹನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅನಿಲಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಒದಗಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಮೂಲಕ ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಇಂಧನದ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿಖರವಾದ ಡೋಸೇಜ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ನ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಿತು. ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಸಂವೇದಕಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಎರಡೂ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ: "ನನ್ನ ಬೆರಳಿನಲ್ಲಿ ನಾನು ಅದನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತೇನೆ": ಬಾಷ್ ವೈಬ್ರೇಟರ್ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದನು
ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದಲೂ, ಬಾಷ್ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ನಾಲ್ಕು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ತಯಾರಕರಿಂದ ಒಂದು ಬಿಲಿಯನ್ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.
ಈ ರಿಗ್ನ ಯಶಸ್ಸಿನ ಕಥೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ ಮೊದಲ ಬ್ರಾಂಡ್ ವೋಲ್ವೋ. ವೋಲ್ವೋ 240/260 ಜರ್ಮನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸಿ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಮಾನದಂಡವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಮಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿದ್ದವು: ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಯ ನಿಖರವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗಿಂತ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮೌಲ್ಯಗಳು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ.
ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು: ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಕಣಗಳ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ
ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಕಾರುಗಳು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಹೊಸ ನೋಂದಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ದಹನ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾನೂನು ಮಿತಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ತನಿಖೆಗಳ ಬಳಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ.ದೋಷಪೂರಿತ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಂಡಕ್ಟರ್ಗಳು ಅದನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ 30,000 ಕಿಮೀ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು. ಸರಿಯಾದ ಅಳತೆಯಿಲ್ಲದೆ, ದಹನವು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ದೋಷಯುಕ್ತ ತನಿಖೆಯು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ವೇಗವರ್ಧಕ ಹಾನಿ , ವಾಹನವು ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಪರಿಸರವನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ (ಮತ್ತಷ್ಟು) ತಾಂತ್ರಿಕ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಇತರ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಅಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್.
ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಾಷ್ ಮೂಲ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಿಗೆ ಬದಲಿ ಭಾಗಗಳ ಮುಖ್ಯ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ - ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ ಸೇರಿದಂತೆ, ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ನಾಯಕ, ಇದು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ 85% ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.