ನೀವು ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ, ಮತ್ತು ನೀವು ಆ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೀರಿ.
"ತಮಾಷೆಯ" ಕ್ಷಣಗಳ ನಂತರ ಎಸ್ಕೇಪ್ ಲೈನ್ಟ್ಲಕ್*, ತ್ಲಾಕ್*, ಪ್ಲಿಮ್*, ಟ್ಲಕ್*...
ಇದು ಬಹುತೇಕ ಚಿಕಿತ್ಸಕವಾಗಿದೆ . "ಬಹುತೇಕ ಚಿಕಿತ್ಸಕ" ತೆಗೆದುಹಾಕಿ... ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಚಿಕಿತ್ಸಕವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಎಳೆದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸೆಷನ್ನ ನಂತರ ಕಾರ್ ತನ್ನ ಸ್ವಾಭಾವಿಕ ಆಲಸ್ಯಕ್ಕೆ ಮರಳುವುದನ್ನು ಕೇಳಿ.
ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಸ್ವರೂಪ
ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವಂತೆಯೇ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಮಾನವನಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿದೆ. ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಿರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಇಂಧನ, ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.) ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಬಡಿತದೊಂದಿಗೆ ನಾವು ನಮ್ಮ ಹೃದಯದ ಬಡಿತದ ನಡುವೆ ಸಮಾನಾಂತರವನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಇದು ಮಾನವ ಸ್ವಭಾವದಂತೆ ಅತಿರೇಕವಾಗಿದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಅಲ್ಲ... ಅವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದ್ದೇಶದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಪ್ರಚೋದನೆಗಳಾಗಿವೆ: ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಸ್ತುವನ್ನು ಓಡಿಸಲು. ಪಾಯಿಂಟ್. ನಾಟಕ ಇಲ್ಲ.
ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಗಳು ನೀಡುವಷ್ಟು (ಮತ್ತು ಬಹಳಷ್ಟು ನೀಡುತ್ತವೆ...) ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಮಾತ್ರ ನೀಡಬಹುದಾದ ವಿಷಯಗಳಿವೆ. ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು "ಹಳೆಯ-ಶೈಲಿಯ" ಚಾಲನಾ ಅವಧಿಯ ನಂತರ ನಿಷ್ಕಾಸ ರೇಖೆಯ ದೂರುಗಳು. ನಾವು ನಿಮಗಾಗಿ ಬರೆದಿರುವ ಎಲ್ಲವೂ "ಚೈನೀಸ್" ಆಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಹೊಸ Audi RS4 ನ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಮೀಸಲಾದ ಕಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.