ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಟಿ-ರಾಕ್ ಹೊಸ ಸಿರೊಕೊ ಆಗಿದೆ

ಒಂಬತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನಂತರ ಸಿರೊಕೊ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿಗೆ ಆಟೋಯುರೋಪಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು T-Roc, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನ ಹೊಸ SUV ಮೂಲಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾನು T-Roc ಹೊಸ Scirocco ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ - ಎರಡೂ ಮಾದರಿಗಳು ಒಂದೇ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಕೇವಲ ಕಾಕತಾಳೀಯವಾಗಿದೆ.

ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, Volkswagen Scirocco ಯಾವುದೇ ನೇರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಿಲ್ಲದೆ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಯಾವುದನ್ನೂ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬದಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ Scirocco ನಂತಹ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಆದಾಯವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವ ಹೊಸ SUV ಗೆ ಆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ Scirocco ನಂತಹ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಸುಳ್ಳಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನ್ ಕೂಪೆಯು 2009 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವರ್ಷವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು - 47,000 ಯುನಿಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು - ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಒಂಬತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 264,000 ಯೂನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. T-Roc, ಕೇವಲ ಹಗೆತನವನ್ನು ತೆರೆಯಲು, ವರ್ಷಕ್ಕೆ 200,000 ಘಟಕಗಳ ದರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 18 ತಿಂಗಳುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸಿರೊಕ್ಕೊಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು T-Roc ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ "ಸಾಮಾನ್ಯ"

ಯಾವುದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಯಿಲ್ಲ — ಹೆಚ್ಚೆಚ್ಚು, SUV ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗಳು ಹೊಸ "ಸಾಮಾನ್ಯ" ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಮಾನವು ನಿಧಾನಗೊಳ್ಳುವ ಯಾವುದೇ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕನಿಷ್ಠ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ.

ಮತ್ತು ನೀವು SUV/ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಕೇವಲ MPV ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಸೌಂದರ್ಯದ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಯೋಚಿಸಿ. ನಿಜವೆಂದರೆ SUVಗಳು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಟೈಪೋಲಾಜಿಯಿಂದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಕದಿಯುತ್ತಿವೆ: MPV, ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೂಪೆಗಳು - ಹೌದು, ಕೂಪೆಗಳು. ನಾವು ನಮ್ಮ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನೀವು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿರಬೇಕು: SUV ಹೇಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೂಪ್ ಅಥವಾ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಕದಿಯಬಹುದು? ಅದಕ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ.

ಕೂಪ್ ಬದಲಿಗೆ SUV ಖರೀದಿಸುವುದೇ?

ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಅವರು ಸರಿ. ಅವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೋಲಿಸಲಾಗದ ಕಾರುಗಳು. ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ ಅವರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ನಾವು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಬೇರೆ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ನೋಡಬೇಕು. ಅವರು ಇರುವ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವವರಿಗೆ.

ಕೂಪೆ ಮತ್ತು ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಗುಣಗಳ ಮೇಲೆ ಉನ್ನತ ಗಮನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ - ದಕ್ಷತೆ ಅಥವಾ ಅವರ ಚುರುಕುತನದ ಆನಂದಕ್ಕಾಗಿ. ಆದರೆ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿರಲಿ, ಈ ರೀತಿಯ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸುವವರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು (ಮತ್ತು ಇತರರು) ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಕಾರಣವನ್ನು ಸಹ ಓದುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ - ಅಗ್ರಾಹ್ಯ, ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ.

ಬಹುಪಾಲು ಜನರು ಅವುಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಶೈಲಿಗಾಗಿ ಅಥವಾ ಚಿತ್ರದ ಸಲುವಾಗಿ ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ - ಹೌದು, ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ಸ್ನೋಬ್ಗಳು ಇವೆ. ಕೆಲವು ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು "ಕೇಶ ವಿನ್ಯಾಸಕಿ ಕಾರುಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯುವುದರಲ್ಲಿ ಆಶ್ಚರ್ಯವಿಲ್ಲ - ಇದು ಕೇಶ ವಿನ್ಯಾಸಕಿಗಾಗಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅನುವಾದಿಸುವ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ.

ನೀವು ಈಗ ಅದೇ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುವ ಸೊಗಸಾದ SUV ಅಥವಾ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಇಮೇಜ್ ಕಾರನ್ನು ಏಕೆ ಖರೀದಿಸಬೇಕು?

ಪ್ರಸ್ತುತ, SUV ಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದೃಶ್ಯ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮುದ್ರಣಶಾಸ್ತ್ರವಾಗಿದೆ. ಡಸ್ಟರ್ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು C-HR ನಂತಹ ದಪ್ಪವಾದವುಗಳವರೆಗೆ, ಪ್ರತಿ ರುಚಿಗೆ SUV ಇರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಕೂಪೆ ಮತ್ತು ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ಗೆ ಸೇರಿದ್ದ ಅದೇ ರೀತಿಯ ಭಾವನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಮನವಿಯನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನೀಡಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಶಾಲವಾದ ಗ್ರಾಹಕೀಕರಣಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿ.

T-Roc SUV ಯ Scirocco…

ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಟಿ-ರಾಕ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಯಾವ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಮಾಧ್ಯಮ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ಚರ್ಚೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿ - ಬಿ ಅಥವಾ ಸಿ, ಅದು ಪ್ರಶ್ನೆ - ನಿಮ್ಮದನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಇನ್ನೊಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಅದನ್ನು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇರುವ ಕಾರಣ.

Scirocco ಮತ್ತು ಗಾಲ್ಫ್ ನಡುವೆ ಇದ್ದಂತೆಯೇ T-Roc ಮತ್ತು Tiguan ನಡುವೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಂಬಂಧವಿದೆ. T-Roc, ರೂಪಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷರಶಃ, ಇದು ಬೇಸ್ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ Tiguan ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವರ್ಣರಂಜಿತವಾಗಿದೆ. Scirocco ನಂತೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಎದ್ದುಕಾಣುವ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶೈಲಿಗೆ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ - ಶೈಲಿ ಮತ್ತು ಚಿತ್ರದ ಮೇಲೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಗಮನ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಸ್ವಯಂ-ಗೌರವಿಸುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆದಾರರು ಹೇಳುವಂತೆ, ಜೀವನಶೈಲಿಯ ಮೇಲೆ.

ಇದು ಸಂಭಾವ್ಯ ಗಾಲ್ಫ್, ಗಾಲ್ಫ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ವಾನ್ ಮತ್ತು ಟಿಗುವಾನ್ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಆಕರ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಜಾಗ ಅಥವಾ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೋನಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೊಗಸಾದ ಕಾರನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕೂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ಗಳಿಂದ ದೂರ ಹೋಗಬಹುದು.

ಕೂಪೆ ಅಥವಾ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುವುದು ಈಗಾಗಲೇ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ಇನ್ನಷ್ಟು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ. ನಾವು SUV "ಕೂಪ್" ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶೈಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಐದು ರಿಂದ 10 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವಾಗ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಹತ್ತು ಸಾವಿರ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಕೂಪೆಯಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕು?