"ಸಂಬಂಧಿ" ಎಂದರೆ ಪರಿಸರ ಸಂಘ ಝೀರೋ ಈ ಅಧ್ಯಯನದ ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಫೆಡರೇಶನ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಂಡ್ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟ್ (ಟಿ & ಇ) ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆ - ಅದರಲ್ಲಿ ಝೀರೋ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ - ಇದರಲ್ಲಿ ಅದು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಕಣಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು ಅವುಗಳ ಕಣಗಳ ಶೋಧಕಗಳ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ 1000 ಪಟ್ಟು ಅಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಕಣಗಳ ಶೋಧಕಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳಿಂದ ಮಸಿ ಕಣಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಕಣಗಳನ್ನು ಉಸಿರಾಡಿದಾಗ, ಹೃದಯರಕ್ತನಾಳದ ಕಾಯಿಲೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಅವುಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಕಣಗಳ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಾವು ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ - ಅಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಕಣಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ದಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ - T&E ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಕಣಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಉತ್ತುಂಗವನ್ನು ಕಂಡಿದೆ.
T&E ಪ್ರಕಾರ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ 45 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳು ಪರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟ್ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1.3 ಶತಕೋಟಿ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ 775,000 ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳು ಕಣಗಳ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 23 ಮಿಲಿಯನ್ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಗಳನ್ನು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಝೀರೋ ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ.
ಫಲಿತಾಂಶಗಳು
ಸ್ವತಂತ್ರ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳಿಂದ (ರಿಕಾರ್ಡೊ) ಆದೇಶಿಸಲಾದ ಈ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಎರಡು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕಶ್ಕೈ ಮತ್ತು ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ, ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಕಾನೂನು ಮಿತಿಗಿಂತ 32% ರಿಂದ 115% ರಷ್ಟು ಹೊರಸೂಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕಣಗಳ.
ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫೈನ್, ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಕಣಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುವಾಗ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ (ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ), ಎರಡೂ ಮಾದರಿಗಳು 11% ಮತ್ತು 184% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಕಣಗಳನ್ನು ಮಾನವನ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಹಾನಿಕಾರಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಝೀರೋ ಪ್ರಕಾರ, "ಅಧಿಕೃತ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕ್ಲೀನಿಂಗ್ ನಡೆಯುವಾಗ ಕಾನೂನು ಮಿತಿಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸದ ಶಾಸನದಲ್ಲಿ ವೈಫಲ್ಯವಿದೆ, ಅಂದರೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ವಾಹನಗಳ 60-99% ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕಣಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ".
ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯ ನಂತರವೂ, 15 ಕಿ.ಮೀ ವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ 1000 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಕಣಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಉತ್ಸರ್ಜನಗಳಿರುವಲ್ಲಿ, ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯ ನಂತರವೂ ಸಹ, ನಗರವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಕಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಅಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು T&E ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. .
ಕಣಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಗರಿಷ್ಠಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ್ದರೂ, NOx (ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ಗಳು) ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು ಕಾನೂನು ಮಿತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದಿದೆ.
ಶೂನ್ಯಕಣಗಳ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಮಾಲಿನ್ಯದಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಕಡಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಶಾಸನವು ಜಾರಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕಣಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಮತ್ತು ಅತಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕಣಗಳು ಇನ್ನೂ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮಾತ್ರ ಅವುಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಮಾಲಿನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ.