ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತಜ್ಞರ ಗುಂಪು, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಶನಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫೋರಮ್ (ಐಟಿಎಫ್) ನ ಸದಸ್ಯರು, ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿಂತಕರ ಚಾವಡಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಂತರ-ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಈ ಹೊಸ ಅಧ್ಯಯನವು ವೇಗದ ನಡುವೆ "ಬಲವಾದ" ಸಂಬಂಧವಿದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು 10 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಸಾವುನೋವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ.
ಅದೇ ದೇಹದ ಪ್ರಕಾರ, ಪಡೆದ ಡೇಟಾವು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸೂತ್ರವನ್ನು "ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಸರಾಸರಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 1% ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ, ಇದು ಗಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ 2% ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಳ ಗಂಭೀರ ಅಥವಾ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 3%, ಮತ್ತು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 4%.
ಈ ಡೇಟಾವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಗರಿಷ್ಟ ವೇಗದಲ್ಲಿನ ಕಡಿತವು ಸ್ವಲ್ಪವಾದರೂ ಸಹ "ಅಪಾಯವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಸಂಶೋಧಕರು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಹೊಸ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗುವುದು.
YOUTUBE ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ನಮ್ಮ ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 30 ಕಿ.ಮೀ., ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 50 ಕಿ.ಮೀ
ಹೀಗಾಗಿ, ಅಧ್ಯಯನದ ಲೇಖಕರು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು 30 ಕಿಮೀ / ಗಂ, ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 50 ಕಿಮೀ / ಗಂ, ಇತರ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ. ಗ್ರಾಮೀಣ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೇಗದ ಮಿತಿಯು 70 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಮೀರಿ ಹೋಗಬಾರದು, ಸಂಶೋಧಕರು ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.
ITF ವರದಿರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಯಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ರಸ್ತೆ ಆಘಾತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ, ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸರ್ಕಾರಗಳು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಆದರೆ ವಿವಿಧ ವೇಗ ಮಿತಿಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನೂ ಸಹ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಬೇಕು. ವೈಯಕ್ತಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತದ ಅಪಾಯವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ, ಸಮಾಜದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಸುರಕ್ಷತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಗಳ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಮಿತಿಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಣನೀಯ ಲಾಭಗಳಿವೆ. ವೇಗ.
2014 ರಲ್ಲಿ, ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಅಧ್ಯಯನವು ನಿಖರವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಸೂಚಿಸಿದೆ, ಅಂದರೆ, ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ನಿಧಾನ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಚಾಲಕರ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.