ಹೊಸ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕಶ್ಕೈಗೆ ಯಾವ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿದೆ

ಇದು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಅಲ್ಲವೇ? ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕಶ್ಕೈ ಇದು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ನಮ್ಮೊಂದಿಗಿದೆ - ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ವಿಳಂಬವಾಗಿದೆ, ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವು ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕು. ಅದರ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ: ಹೊಸ ಕಶ್ಕೈಯನ್ನು ಯಾವ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಇಂದು ದಿನವಾಗಿದೆ.

ಹಿಂದೆ ದೃಢೀಕರಿಸಿದಂತೆ, ನಿಸ್ಸಾನ್ನ ಉತ್ತಮ ಮಾರಾಟಗಾರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾದರಿಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬರುತ್ತದೆ: ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಇ-ಪವರ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಂಜಿನ್.

ಕಾರ್ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು ದಿನದ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಾನ್ನ ಪ್ರಕಟಣೆಯು 2023 ರ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷಕ್ಕೆ (ಮಾರ್ಚ್ 31, 2024 ಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ) ಅದರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರಾಟದ 50% ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿರಬೇಕೆಂದು ಬಯಸುವುದರಲ್ಲಿ ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆದರೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್

ಈ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಉತ್ತಮ ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ ಇ-ಪವರ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಇದು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕ್ವಾಶ್ಕೈಯಿಂದ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಲಿದೆ - ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ನಿಸ್ಸಾನ್ ನೋಟ್ ಅಂತಹ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಮೊದಲನೆಯದು ಮತ್ತು 2018 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಕಾರು ಮತ್ತು 2019 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು ದೊಡ್ಡ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗಳಿಸಿತು.

ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ

ಇ-ಪವರ್ ಎಂಜಿನ್, ಆದಾಗ್ಯೂ, 2022 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಯುರೋಪ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ , ನೋಟ್ ಮತ್ತು ಕಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಾವು ನೋಡಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದು, ಆದರೆ ಅದೇ ಕೆಲಸದ ತರ್ಕವನ್ನು ಪಾಲಿಸುವುದು - ಈ ವಿಷಯವು ಈಗಾಗಲೇ ನಮ್ಮಿಂದ ಆವರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಗಿರುವುದು ಎಂದರೆ ನಾವು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಒಂದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್, ಆದರೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಇತರ "ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ" ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳಂತೆ (ಪೂರ್ಣ ಹೈಬ್ರಿಡ್) - ಟೊಯೋಟಾ ಪ್ರಿಯಸ್, ಉದಾಹರಣೆಗೆ - ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಜನರೇಟರ್ ಅಲ್ಲದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತದೆ!

ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕಶ್ಕೈ ಇ-ಪವರ್, ಎಲ್ಲಾ ಉದ್ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಶಕ್ತಿಯು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಬರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ. ಅದು ಸರಿ, Qashqai ಇ-ಪವರ್ ಒಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ... ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆಗಿದೆ!

ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸರಪಳಿಯು 190 hp (140 kW), ಒಂದು ಇನ್ವರ್ಟರ್, ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್, ಒಂದು (ಸಣ್ಣ) ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್, ಇಲ್ಲಿ 1.5 l ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು 157 hp ಯೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಕೂಡ ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ನವೀನತೆ. ಇದು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಮೊದಲ ವೇರಿಯಬಲ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ರೇಶಿಯೋ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ - ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.

ಇದು ಕೇವಲ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿ ಜನರೇಟರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನ ಆದರ್ಶ ಬಳಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಸ್ಸಾನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ಮೌನವನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ವೇಗದ ನಡುವಿನ ಉತ್ತಮ ಸಂಬಂಧದೊಂದಿಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ ಇದು ರಸ್ತೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ - ವಿದಾಯ, "ಎಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬ್ಯಾಂಡ್" ಪರಿಣಾಮ?

Qashqai e-ಪವರ್ ಇತರ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ - ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ 190 hp ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 330 Nm ಟಾರ್ಕ್ - ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಮಾತ್ರ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಬಳಕೆದಾರರ ಅನುಭವವು ಶುದ್ಧ ವಾಹನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರಬೇಕು: ಯಾವಾಗಲೂ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ತತ್ಕ್ಷಣದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ.

ಈ ಇ-ಪವರ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳಿಗಿಂತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವಂತೆ, ಇದು 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೀಫ್ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡ ಇ-ಪೆಡಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನಾವು ಕೇವಲ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು - ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಾಹನವನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ, 0.2 ಗ್ರಾಂ ವರೆಗೆ ನಿಧಾನವಾಗುವುದನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ Qashqai ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು

Qashqai ಇ-ಪವರ್ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅದು ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅಥವಾ ಬದಲಿಗೆ, ಒಂದೇ ಎಂಜಿನ್ನ ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ 1.3 ಡಿಐಜಿ-ಟಿ.

ನವೀನತೆಯು (ಕೇವಲ) 12 V ನ ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ನಾವು ಇತರ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡುವಂತೆ 12 V ಮತ್ತು 48 V ಅಲ್ಲವೇ?

ನಿಸ್ಸಾನ್ ತನ್ನ ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ALiS (ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್) 12V ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಟಾರ್ಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್, ವಿಸ್ತೃತ ಐಡಲ್ ಸ್ಟಾಪ್, ಕ್ವಿಕ್ ರೀಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಡಿಸಲರೇಶನ್ (CVT ಮಾತ್ರ) ನಂತಹ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು 4g/km ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 48V ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ - ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕೇವಲ 22kg ತೂಗುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ Qashqai ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಿಂತ ಸಾಧಿಸುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದಕ್ಷತೆಯು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ 63 ಕೆಜಿ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಹೇಳಿದಂತೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೀಳಿಗೆಯಂತೆ 1.3 DIG-T ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ: 140 hp (240 Nm) ಮತ್ತು 160 hp (260 Nm) . 140 ಎಚ್ಪಿ ಆವೃತ್ತಿಯು ಆರು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ 160 ಎಚ್ಪಿ ಆವೃತ್ತಿಯು ಕೈಪಿಡಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ವೇರಿಯಬಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ (ಸಿವಿಟಿ) ಯೊಂದಿಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿ ಬರಬಹುದು. ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, 1.3 DIG-T ಯ ಟಾರ್ಕ್ 270 Nm ಗೆ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯನ್ನು (4WD) ಅನುಮತಿಸುವ ಏಕೈಕ ಎಂಜಿನ್-ಬಾಕ್ಸ್ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ.

"2007 ರಿಂದ, ನಾವು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಾಗ, ಹೊಸ Qashqai ಯಾವಾಗಲೂ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟವಾಗಿದೆ. ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ Qashqai ನೊಂದಿಗೆ, ಹೊಸ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಗ್ರಾಹಕರು ಅವರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ನವೀನ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ. ನಮ್ಮ ಕೊಡುಗೆ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ನವೀನ, ಎರಡೂ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಇನ್ನೂ ಮೋಜು. ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ Qashqai ಗೆ ನಮ್ಮ ವಿಧಾನವು ರಾಜಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದು 1.3 ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಇ-ಪವರ್ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ರೈಟ್, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸೆಂಟರ್ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ.