2018 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು, ಅದು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದಾಗಿನಿಂದ ದಿ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ವಾಂಟೇಜ್ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಶೈಲಿ, ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಮತ್ತು ಸ್ನಾಯುಗಳು ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್, Mercedes-AMG ಮೂಲದ 4.0 l ಬಿಟರ್ಬೊ, ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ವಾಂಟೇಜ್ ಉತ್ತಮ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು ಸರಳವಾದ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತೇವೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಎಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ (ಮತ್ತು ವಾಂಟೇಜ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬಳಸುವ ZF ಎಂಟು-ವೇಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್), ಸತ್ಯವೆಂದರೆ, ಪರಿಶುದ್ಧರಿಗೆ, ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾದ ಏನೂ ಇಲ್ಲ, ಇದನ್ನು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಮೂಲಭೂತ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತನ್ನದೇ ಆದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರು.
ಇದರ ಅರಿವಾಗಿ, ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಹೋದರು ಮತ್ತು ವಾಂಟೇಜ್ AMR ಅನ್ನು ಅದರ ಮುಖ್ಯ ನವೀನತೆಯಾಗಿ ತಂದರು ... ಏಳು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತಂದರು. ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ “ನಾಯಿ ಕಾಲು” ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಮೊದಲ ಗೇರ್ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ವಾಂಟೇಜ್ AMR
ಕೇವಲ 200 ಯೂನಿಟ್ಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 59 1959 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ DBR1 ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ವಿಜಯವನ್ನು ನೆನಪಿಸುವ "Vantage 59" ಸ್ಪೆಕ್ನಲ್ಲಿದೆ), Vantage AMR ಕೇವಲ ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
"ಹೈ-ಎಂಡ್ ಹೀಲ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್" ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ AMSHIFT ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೊಸ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಜೊತೆಗೆ, Vantage AMR ಸ್ಲಿಮ್ಮಿಂಗ್ ಕ್ಯೂರ್ಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿರುವ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ 95 ಕೆಜಿ ಕಡಿಮೆ (ಒಟ್ಟು 1535 ಕೆಜಿ) ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟೆಲ್ಲರ್ ಯಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ.
ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಏಳು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿದಾಗ ಇದು ನೋಡುತ್ತದೆ 685 Nm ನಿಂದ 625 Nm ಗೆ ಟಾರ್ಕ್ ಕೆಳಗೆ . ಪವರ್ 510 hp ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು 0 ರಿಂದ 100 km/h ಅನ್ನು 4.0s ನಲ್ಲಿ ತಲುಪಲು ಮತ್ತು 314 km/h ತಲುಪಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ 184,995 ಯುರೋಗಳ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ, ಮೊದಲ Vantage AMR ಘಟಕಗಳು 2019 ರ ನಾಲ್ಕನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಎಲ್ಲಾ Vantage AMR ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಭಯಪಡಬೇಡಿ... ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ವಾಂಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ.
ನಮ್ಮ Youtube ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ.