ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾದ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ನಂತರ, ಫೋಕಸ್ನ ನವೀಕರಣವು ಅಮೇರಿಕನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಮುಂದಿನ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಫೋರ್ಡ್ನ ಸಣ್ಣ ಕುಟುಂಬವು ಕೇವಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಕ್ರೀಡಾ ವಂಶಾವಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಫೋರ್ಡ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಫೋಕಸ್ ಆರ್ಎಸ್ ಇನ್ನೂ ನೀಡಲು ಬಹಳಷ್ಟು ಹೊಂದಿದೆ.
"ಗ್ರಾಹಕರು ಯಾವಾಗಲೂ ಸರಿ"
ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, "ಬ್ಲಾಗ್ಗಳು, ಫೋರಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫೇಸ್ಬುಕ್ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ" ವಿವಿಧ ಗ್ರಾಹಕರ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಕೇಳಲು ಫೋರ್ಡ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ದೂರುಗಳ ಪೈಕಿ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ-ಲಾಕಿಂಗ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ "ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪ್ಯಾಕ್" ಅದೇ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.
ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ಹರಡುವ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಕ್ವೈಫ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸ್ವಯಂ-ಲಾಕಿಂಗ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಎಳೆತದ ನಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಡರ್ಸ್ಟಿಯರ್ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, 2.3 ಇಕೋಬೂಸ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಅದೇ 350 hp ಪವರ್ ಮತ್ತು 440 Nm ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. 0-100 km/h ನಿಂದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು 4.7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ.
ಲಿಯೋ ರೋಕ್ಸ್, ಫೋರ್ಡ್ ಪ್ರದರ್ಶನದ ನಿರ್ದೇಶಕ"ತೀವ್ರವಾದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ, LSD Quaife ಒದಗಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಿಡಿತವು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೂಲೆಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೊಸ ಸೆಟಪ್ ಭಾರೀ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ಕಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ."
ಫೋಕಸ್ ಆರ್ಎಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೈಟ್ರಸ್ ಬ್ಲೂ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಮ್ಯಾಟ್ ಕಪ್ಪು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ RS ಅಕ್ಷರಗಳು, 19-ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ನಾಲ್ಕು-ಪಿಸ್ಟನ್ ಬ್ರೆಂಬೊ ಮೊನೊಬ್ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೆಕಾರೊ ಸೀಟ್ಗಳು.
ಈ "ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕ್" ನೊಂದಿಗೆ ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ ಆರ್ಎಸ್ನ ಬೆಲೆಗಳು ಈ ತಿಂಗಳ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ತಿಳಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.