ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಆಕ್ರಮಣವು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉತ್ತರಿಸದೆ ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಈಗ Audi A9 e-tron ಅನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ತನ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಕ್ರಮಣದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಲು Audi ಸರದಿಯಾಗಿದೆ.
100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಐಷಾರಾಮಿ ಸಲೂನ್: Audi A9 e-tron ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ Audi ನ CEO ರೂಪರ್ಟ್ ಸ್ಟಾಡ್ಲರ್ ಈಗಾಗಲೇ "ಸರಿ" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಮಾದರಿ, ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಕಾರ, 2020 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗಲಿದೆ. ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಆಡಿ A9 ಇ-ಟ್ರಾನ್ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ S ನ ಸ್ಥಾಪಿತ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಇತರ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿಂದ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. Ingolstadt ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ : Mercedes-Benz, Volvo ಮತ್ತು BMW.
ಆಟೋಕಾರ್ ಪ್ರಕಾರ, A9 ಇ-ಟ್ರಾನ್ ತನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ನೆಲೆಯನ್ನು SUV Q6 ಇ-ಟ್ರಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಇದು 2018 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ). ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಮೂರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು (ಒಂದು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಎರಡು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್. ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು 500 hp (ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು 800 Nm ನ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮೀರುವ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಸುಮಾರು 500 ಕಿ.ಮೀ.
ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ: ಆಡಿ ಪ್ರೊಲಾಗ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್
"2020 ರಲ್ಲಿ ನಾವು ಮೂರು 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಆಟೋಕಾರ್ಗೆ ರೂಪರ್ಟ್ ಸ್ಟಾಡ್ಲರ್ ಹೇಳಿದರು. ಈ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಗುರಿಯು "2025 ರ ವೇಳೆಗೆ, ನಮ್ಮ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ 25 ಪ್ರತಿಶತವು ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ". ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಕ್ವಾಟ್ರೊ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಭಿನ್ನವಾದ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಆಡಿ ಸಹ ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. "ಕೆಲವು ವಿರೋಧಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳಲ್ಲಿ," ಆಡಿಯ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಸ್ಟೀಫನ್ ನೈರ್ಶ್ ವಿವರಿಸಿದರು. ಆಡಿ ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ “ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಶಕ್ತಿಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳಲ್ಲಿ. ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವು ನೀಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ಮನವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.
ಟೆಸ್ಲಾಗೆ "ಸ್ಥಾಪಿತ ಶಕ್ತಿಗಳು" ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ
Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Lexus, Volvo, BMW - ಕೇವಲ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ನಮೂದಿಸಲು. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಹತ್ತಾರು ವರ್ಷಗಳ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳಾಗಿವೆ - ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವರ್ಷಗಳ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ - ಮತ್ತು ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಸಬರಾದ ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರು ಹಗ್ಗದ ವಿರುದ್ಧ ಒಲಿಂಪಿಕಲ್ ಆಗಿ ಒತ್ತಿದರು. ಈ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ತನ್ನ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಯ ಸಮರ್ಥನೀಯತೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸದ ಕಾರಣ ಮಾತ್ರ "ಆಗಮಿಸಿಲ್ಲ, ನೋಡಿದೆ ಮತ್ತು ಗೆದ್ದಿಲ್ಲ". ಇನ್ನೂ, ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ಬದಿಗಿಟ್ಟು, ಸತ್ಯವೆಂದರೆ "ಮೊದಲಿನಿಂದ" ಟೆಸ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ತಳಹದಿಯ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಪ್ರಚಂಡ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ!ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ನೂರಾರು ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ಬಳಸಿದ ದೊಡ್ಡ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ನಿಧಾನವಾಗಿವೆ ಎಂಬ ಶೇಕ್ಅಪ್. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣದ ಭವಿಷ್ಯವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಆಗಿರಬಹುದು? ಉತ್ತರ ಇಲ್ಲ. ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಇನ್ನೂ ದಣಿದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿ (ಬಾಹ್ಯ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು) ಸರಳ, ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಾಯಕವಾಗಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸರಳತೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಡೆಯುವುದು ಎಂದು ಟೆಸ್ಲಾ ಸರಳವಾಗಿ ತಿಳಿದಿದ್ದರು.
ಆಟೊಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ದೈತ್ಯರು ಈ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ತೂಕವನ್ನು ತಂದಾಗ, ಟೆಸ್ಲಾ ಭೂಮಿ-ಆದರೂ-ಮರುಪಡೆಯದೆ ಇರುವ-ಅವರ ಆಳ್ವಿಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಟೆಸ್ಲಾಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿವೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಶ್ವ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳ ಶಕ್ತಿ, ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಜ್ಞಾನದ ಮೊದಲು ಅದು ನಾಶವಾಗುವ ಅಪಾಯವಿದೆ.