ಹೋಂಡಾ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಗಂಭೀರತೆಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ

Honda ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ನಿಲುವು, PAN - ಅನಿಮಲ್ ಪೀಪಲ್ ಮತ್ತು ನೇಚರ್ ಪಾರ್ಟಿಯು ಈ ವಾರ ಮಂಡಿಸಿದ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ, PS ಮತ್ತು BE ನಿಂದ ಮತಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ, PSD, PCP, CDS ಮತ್ತು ಲಿಬರಲ್ ಇನಿಶಿಯೇಟಿವ್ನ ವಿರೋಧದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಚೆಗಾದಿಂದ ದೂರವುಳಿಯಿತು, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

Sōzō ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಜಪಾನೀಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಾಗಿ, ಈ ಉಪಕ್ರಮವು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಸನ್ನಿವೇಶದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಈ ವರ್ಷದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 35% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕುಸಿತವನ್ನು ಕಂಡಿದೆ.

ಹೋಂಡಾ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಆಟೋಮೋವಿಸ್ನ ಸಿಇಒ ಸೆರ್ಗಿಯೊ ರಿಬೈರೊ ಅವರು ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ "ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವಲಯದ ಚಾಲನಾ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿರುವ 150 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರ ಉದ್ಯೋಗಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು" ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಜಪಾನಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಈ ಅಳತೆಯ ಉದ್ದೇಶಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಹೋಂಡಾ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಆಟೋಮೋವಿಸ್ಗೆ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಈ ಅಳತೆಯು "ಕಡಿಮೆ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ವಾಹನಗಳಿಗೆ (ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು) ತೆರಿಗೆ ಹೊರೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಹೊರೆಯು ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ನೇರ ಅಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ.

ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ

ಹೋಂಡಾ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಆಟೋಮೊವೆಸ್ ಅನ್ನು ಐದು ಅಂಕಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಜಾವೊ ಆಟೋಮೊವೆಲ್ ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲಿಪ್ಯಂತರವಾಗಿದೆ:

• ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಾಹನಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ನಾವು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳಾಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದಾಗಲೂ ಸಹ. ಒಂದು ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಕಾರ್ ಸರಾಸರಿ 119 g/km CO2 ಅನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಕಾರ್ ಹೊರಸೂಸುವ 128 g/km ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಕಾರ್ ಹೊರಸೂಸುವ 142 g/km ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ (ಮೂಲ: ACAP, ದಾಖಲಾತಿಗಳು jan - ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20). ವಾಹನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಸರಾಸರಿ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಕಠಿಣ ಅನುಮೋದನೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.
• ಪ್ರಸ್ತುತ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೊರತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಗ್ರ ಮತ್ತು ಏಕೀಕೃತ ಅಧ್ಯಯನವು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೂಲವು ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ (ಒಂದು ದಹನ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ವಿದ್ಯುತ್) ಇದರ ಜಂಟಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ನಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಹೊಸ ಅಳತೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ಹಂತವು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಳವಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ವಾಸ್ತವದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲ.
• ಈ ಅಳತೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ತೆರಿಗೆಯ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ (ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಡಬಲ್) ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ. ಇದರರ್ಥ, ಒಂದೆಡೆ, ಪೋರ್ಚುಗೀಸರು ಕಡಿಮೆ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಈ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ನ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧಾನಗತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ನಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಪರ್ಯಾಯವಲ್ಲ, ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯ ದಿನಚರಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರ ಆಯ್ಕೆಯು ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಅಳತೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ಹೀಗೆ ಆಗುತ್ತದೆ. ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ.
• ಸರಾಸರಿ 13 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಯುರೋಪಿನ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯದಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಹಳತಾದ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಕಾರಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ತೆರಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಮೂಲಕ. ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಕಾರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಪ್ರಗತಿಪರ ನವೀಕರಣವು ಅಲ್ಪ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಸರಾಸರಿ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಕಡಿತವನ್ನು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
• ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮವು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ಪರಿಸರದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಪರಿಚಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಕ್ರಿಯ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಕ್ರಮಗಳು, ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಕಡೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಧಾರಿತವಾದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ ಪರಿಸರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಈಗ ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವಲಯದಿಂದ ಫಲಪ್ರದವಾಗದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಿಯಾಲಿಟಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಮ್ಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅತ್ಯಂತ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹೋಂಡಾ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಆಟೋಮೋವಿಸ್ಗೆ, ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು "ವಲಯದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ವರ್ಣಪಟಲದ ಮೇಲೆ. ಈ ಹೊಸ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಸರ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಇದುವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಮಾರ್ಗದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ವಿರೋಧಾಭಾಸವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ತಕ್ಷಣದ ಪರಿಣಾಮದೊಂದಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳು."