ತಯಾರಿಕಾ ಎಬಿಟಿಯಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ನಾಟಕೀಯ ಸೃಷ್ಟಿ, ಅಲ್ಲಿ ಏನೂ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ. ಸಾಧಾರಣ A1 ದಾರಿ ನೀಡುತ್ತದೆ A1 ಒಂದು , ಆಕ್ರಮಣಶೀಲತೆ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ನಾಟಕದ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಬಾಂಬ್, ಇದು WRX ನ A1 ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಅಥವಾ ಗುಂಪು B ಯ "ಎರಡನೇ ಬರುವಿಕೆ" ಎಂದು ನಮಗೆ ಹೇಳಿದರೆ, ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ.
ಆದರೆ ಅಲ್ಲ... ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, A1 ಒನ್ ಆಫ್ ಒನ್ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ABT ಯಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಚಾಲಕ ಡೇನಿಯಲ್ ಆಬ್ಟ್, ತಯಾರಕರ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರ ಮಗ.
ನಮಗೆ ಇದನ್ನು ಆಡಿ RS 1 ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು - A1 ಶ್ರೇಣಿಯು 200 hp ಯೊಂದಿಗೆ 40 TFSI ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ Audi S1 ನ ಒಂದು ನೋಟವೂ ಇಲ್ಲ.
A1 ನಲ್ಲಿ 400 hp ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು...
A1 ಒನ್ ಆಫ್ ಒನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ, 40 TFSI ಯ 200 hp ಅನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ - (ಕೇವಲ ಮೇಲೆ) 400 hp , ಆಡಿ ಆರ್ಎಸ್ 3 ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಂಜಿನ್ 2.0L 40 TFSI ಯ "ವಿಟಮಿನೈಸ್ಡ್" ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ABT ನೇರವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ಇದು ಆಡಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟಿಟಿ ಕಪ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಆಡಿ ಟಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಅದೇ ಘಟಕವಾಗಿದೆ - ಇದು 2017 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ರೇಸ್ - ಆದರೆ ಇದು ಚಿಕ್ಕ A1 ಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ಅಂತಿಮ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಲ್ಲ, ಇಂಜಿನ್ಗೆ ಅಲ್ಲ - ABT ಹೇಳುತ್ತದೆ ಇದು 400 hp ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿದೆ - ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ, ABT ಯಿಂದ A1 One of One ಇನ್ನೂ ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿಲ್ಲ.
ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗೆ ಗೋಚರತೆ
ಕುದುರೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಇದು A1 ಒನ್ ಆಫ್ ಒನ್ನ ನೋಟವು ಅದನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ - ABT ತಡೆಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ, ಅದು ಖಚಿತವಾಗಿ…
ಜ್ವಾಲೆಗಳು ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಲಕ್ಷಣಗಳಾಗಿವೆ, ಅವುಗಳು ದೇಹರಚನೆಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಂತೆ, WRX ಅಥವಾ WRC ಯಿಂದ "ನಿರಾಶ್ರಿತರ" ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟೈಲ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಹಿಗ್ಗಿಸುವುದು ಕೂಡ ಅಗತ್ಯದ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು. ಖೋಟಾ ERF ಚಕ್ರಗಳು 19″ ಆಗಿರುತ್ತವೆ - ಅವು ABT (ಏರೋ ರಿಂಗ್ಸ್) ನ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ರಿಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ಚಿನ್ನದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ -, ಮೈಕೆಲಿನ್ ಪೈಲಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಪ್ 2 ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಅಗಲವಾಗಿ ಸುತ್ತಿ, 265/30 R19 ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಫಲಿತಾಂಶ? ಈ Audi A1 ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 60 mm ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 55 mm ಅಗಲವಿದೆ, ಇದು ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ - ಉತ್ತಮ - ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮಾದರಿಯ ನಿಲುವು (ಭಂಗಿ).
ಜ್ವಾಲೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸಹ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ - ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ಸಿವ್ ಫ್ರಂಟ್ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್, ರಿಯರ್ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಮತ್ತು ಮೆಗಾ ಕಾರ್ಬನ್ ರಿಯರ್ ವಿಂಗ್, ಜೊತೆಗೆ ಸೈಡ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಬಂಧಗಳು.
ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಮುಗಿಸಲು, "ಚಿತ್ರಕಲೆ" (ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಒಂದು ಸುತ್ತು) ಸಹ ಸಾಕಷ್ಟು ಮೂಲವಾಗಿದೆ, ದ್ವಿವರ್ಣ - ಅರ್ಧ ಬಲ ಕೆಂಪು, ಅರ್ಧ ಎಡ ಕಪ್ಪು -, ಇದು ಕೆಲವು ತ್ರಿಕೋನ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಹಿಂಬಾಗಿಲುಗಳು ಎಲ್ಲಿ ಹೋದವು?
ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಹಾರಿ, ಹೈಲೈಟ್ ಅದರ ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಲ್ಕಾಂಟರಾ ಲೇಪನ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ - ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಾವು ರೋಲ್-ಓವರ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಕಾಣುತ್ತೇವೆ. ಇದು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲಿನ ಹಿಡಿಕೆಗಳ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವುದನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆ (A1 ಕೇವಲ ಐದು ಬಾಗಿಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ) ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯ ನಷ್ಟ (ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ).
ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಸೀಮಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅದನ್ನು ಹುಡುಕಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬೇಡಿ, ಆದರೆ ಅತಿರಂಜಿತವಾದ ಆಡಿ RS 1 ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಡೇನಿಯಲ್ ಆಬ್ಟ್ ಅವರ ವೀಡಿಯೊದೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿದ್ದೇವೆ - ಯಾವುದೋ ದೀರ್ಘವಾದ, ಸುಮಾರು 30 ನಿಮಿಷಗಳು, ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಉಪಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ - ನಾವು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದಲೂ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದರ ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳನ್ನು ನಾವು ಎಲ್ಲಿ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಹುಚ್ಚುತನ.