ದಿ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ ಆರ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಪರಿಚಯದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಆ ರೀತಿಯ ಕಾರು. ಅದರ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಪೇಕ್ಷಿತ (ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ) ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಆಗಿ ಉಳಿದಿದೆ - ಇದು ಇನ್ನೂ ಶೂಟ್ ಮಾಡಲು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ - ಮತ್ತು ಸಮಯದ ಅಂಗೀಕಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ತೋರುತ್ತಿದೆ.
ಆದರೆ, ಹೋಂಡಾ ಆಲದ ಮರದ ನೆರಳಿನಲ್ಲಿ ಮಲಗಲು ಬಿಡಲಿಲ್ಲ. ಇತರ ಸಿವಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾದ ನವೀಕರಣದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡು, ಜಪಾನಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ರೀತಿ ಮಾಡಿತು.
ಹೀಗಾಗಿ, ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R ಕೇವಲ ಸೌಂದರ್ಯದ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಬಲವರ್ಧನೆಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಕೂಡ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳಿಂದ ನಿರೋಧಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. 320 hp ಮತ್ತು 400 Nm ನೊಂದಿಗೆ 2.0 l VTEC ಟರ್ಬೊ ಜಪಾನಿನ ಮಾದರಿಯ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಸಂತೋಷಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯಿತು.
ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಏನು ಬದಲಾಗಿದೆ?
ವಿವರಗಳು, ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಉದಾರವಾದ ಕಡಿಮೆ ಬದಿಯ ಗಾಳಿಯ "ಇನ್ಟೇಕ್ಗಳು" ಜೊತೆಗೆ ಹೊಸ ಭರ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ಹಿಂದಿನ ಗಾಳಿಯ "ಔಟ್ಲೆಟ್ಗಳು" ನೋಡಬಹುದು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು "ಬೂಸ್ಟ್ ಬ್ಲೂ" (ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ) ಎಂಬ ಹೊಸ ವಿಶೇಷ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಅಲ್ಕಾಂಟಾರಾದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
ಮತ್ತೊಂದು ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ "ಹೋಂಡಾ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್" ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ (ಇದು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೈನ್ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ, ಲೇನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ನೆರವು, ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ) ಈಗ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R 2020.
ಮತ್ತು ಈ ಚಾಸಿಸ್ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳು?
ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R ನ ನೆಲದ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿಲ್ಲ - ಹೋಂಡಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ವಿಭಾಗದ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಉಲ್ಲೇಖದಿಂದ ದೂರವಿರಲು ಏನನ್ನೂ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹಿಡಿತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಬುಶಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ - ಭರವಸೆ…
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R ಹೊಸ ಬೈಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು (ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾದವುಗಳಿಗಿಂತ ಹಗುರವಾದ, ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯೋಜನಗಳೊಂದಿಗೆ) ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಹೋಂಡಾ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಆಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R ನ ಅತ್ಯಂತ ಟೀಕೆಗೊಳಗಾದ ಅಂಶವಾದ ಧ್ವನಿಯು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಅದನ್ನು ಒಳಗೆ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಅಲ್ಲ. ಹೋಂಡಾ ಆಕ್ಟಿವ್ ಸೌಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ, ಇದು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಒಳಗೆ ಕೇಳುವ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ - ಹೌದು, ಕೃತಕವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಧ್ವನಿ…
ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಾರಂಭದ ದಿನಾಂಕ ಅಥವಾ ಅದರ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಇನ್ನೂ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ನಮ್ಮ Youtube ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ.