2014 ರಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಂಡ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಹ್ಯುರಾಕನ್ ಕಾಸಾ ಡಿ ಸ್ಯಾಂಟ್ ಅಗಾಟಾ ಬೊಲೊಗ್ನೀಸ್, ಗಲ್ಲಾರ್ಡೊದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು, ಮೇಲಾಗಿ, ಬದಲಿಗೆ ಬಂದಿತು.
ಹ್ಯೂರಾಕನ್ನ 10,000 ಯೂನಿಟ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ತಯಾರಕರು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರೊಂದಿಗೆ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು, ಇದು ಪರ್ಫಾರ್ಮೆಂಟೆ, ಮಾದರಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ವರ್ಡೆ ಮಾಂಟಿಸ್ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ V10 5.2 ಲೀಟರ್ 640 hp ಮತ್ತು 600 Nm ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ . ಕೇವಲ 2.9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಆರ್ಗ್ಯುಮೆಂಟ್ಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ 325 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ.
ಹುರಾಕನ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ
ಹ್ಯುರಾಕಾನ್ನ ಜೀವನದ ಅಂತ್ಯವು ಇನ್ನೂ ಹಾರಿಜಾನ್ನಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಸ್ಯಾಂಟ್'ಅಗಾಟಾ ಬೊಲೊಗ್ನೀಸ್ನ ಸುದ್ದಿಯು ಈಗಾಗಲೇ ಮಾದರಿಯ ಸಂಭವನೀಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದೆ. ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕ, ಮೌರಿಜಿಯೊ ರೆಗ್ಗಿಯಾನಿ, V10 ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್ಗೆ ಹೇಳಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಹ್ಯುರಾಕನ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮೂಲಾಧಾರವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು.ಮೌರಿಜಿಯೊ ರೆಜಿಯಾನಿ, ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕನಾವು ಅದನ್ನು ಬೇರೆ ಯಾವುದಕ್ಕಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ? ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷಿತ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ವಿಶ್ವಾಸವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ V8 ಅಥವಾ V6 ಗೆ ಏಕೆ ಡೌನ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಬೇಕು?
ಅದೇ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವ್ಯಕ್ತಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ V10 ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಒಂದು ರಿಯಾಲಿಟಿ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ - ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. — ಆಂಶಿಕ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು ನಿಖರವಾಗಿ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವೆಂಟಡಾರ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂಬ ಸುದ್ದಿಯ ನಂತರ.
4WD ನಲ್ಲಿ 2WD ಮೋಡ್?
ಇನ್ನೂ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, "ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ತನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರ ಇಚ್ಛೆಗೆ ಗುಲಾಮ" ಎಂದು ರೆಗ್ಗಿಯಾನಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-AMG E63 ಅಥವಾ ಹೊಸ BMW M5 ಅನ್ನು ಹೋಲುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನೋಡಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬೇಡಿ, ಎರಡೂ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಆದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ದ್ವಿಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರುಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.
ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಶಾಶ್ವತ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿ-ಮಾತ್ರ ಡ್ರೈವ್ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು, ಕೇವಲ ಒಂದು ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ, ಸೆಟ್ನ ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಟೂ-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ, ನಾವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಲುಭಾರವನ್ನು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ಸಾಗಿಸುತ್ತೇವೆ. .
ಜೊತೆಗೆ, ಹಿಂಬದಿ-ಮಾತ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಎಲ್ಲಾ-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ಗಾಗಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, "ಇದು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡ ಬದ್ಧತೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ನಾವು ನೀಡುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪರಿಹಾರವಲ್ಲ. ಹಾಗಾಗಿ, ನಮಗೆ ಇದು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ.