ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಚೆರೋಕೀ ಎಂಬ ಹೆಸರು 1974 ರಲ್ಲಿ ಈ ಐಕಾನ್ನ ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಜೀಪ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಆದರೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನವರು. 1984 ರಲ್ಲಿ, ಜೀಪ್ ಚೆರೋಕೀ (XJ) ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಆಧುನಿಕ SUV ಗಳಿಗೆ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಸ್ಟ್ರಿಂಗರ್ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿ, ಮೊನೊಕಾಕ್ ಅನ್ನು ಲಘು ಕಾರಿನಂತೆ ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೀಳಿಗೆಯ ಯಶಸ್ಸಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಿಗೆಯಿಲ್ಲದ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಸಹ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಿಗೆ ನೀಡಿದ ಸೂಚನೆಗಳು ಅದರ ದಪ್ಪ ನೋಟವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಇತರ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸುತ್ತವೆ. ಈಗ, ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ, ಈ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿವೆ.
ಮುಂಭಾಗವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಏಳು ಫಲಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಂಪಾಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಚೆರೋಕೀ ಸಹೋದರರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಇಡಿ ಲೈಟಿಂಗ್ ಎಲ್ಲಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ.
ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಟೈಲ್ಗೇಟ್ ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 8.1 ಕೆಜಿ ತೂಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ದೃಢವಾದ ಟ್ರೈಲ್ಹಾಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಆಕ್ರಮಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನದ ಉತ್ತಮ ಕೋನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿದೆ, ಕ್ರೋಮ್ ಮತ್ತು ಟೋ ಕೊಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸುವ ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಶೀಲ್ಡ್ಗಳು.
ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಒಳಭಾಗವು ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕನ್ಸೋಲ್ ಪ್ರದೇಶವು ಈಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೊಸ 7- ಮತ್ತು 8.4-ಇಂಚಿನ ಪರದೆಗಳು ಆಪಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಲೇ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನೀಡುವ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
ಟ್ರಂಕ್ ಹೊಸ ಜೀಪ್ ಚೆರೋಕಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಕಸನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೆಲವು ರಚನಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಉದಾರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ನಾವು ಇನ್ನೂ ಅಂತಿಮ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಲೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ, ಹೊಸ ಚೆರೋಕೀ ಉದಾರವಾದ 792 ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ, ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿರುವ 697 ಚೆರೋಕೀಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸುಮಾರು 100 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಚೆರೋಕಿಯ ಕಾಂಡದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು "ಕೇವಲ" 500 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ - ಗಣನೀಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಟ್ರಂಕ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಳೆಯಲು US ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ವಿಭಿನ್ನ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ.
ಕಠಿಣ ಆಹಾರ
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಹೊಸ ಜೀಪ್ ಚೆರೋಕೀ 90 ಕೆಜಿ ತೂಕ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಬಲ, ಹೊಸ ಅಮಾನತು ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಟೈಲ್ಗೇಟ್ನಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.
ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಉತ್ತಮ ನಿರೋಧನದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಕವರ್ಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪಡೆಯಿತು. ಮುಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್ ಅನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನಾವು ಈಗ ತಿಳಿದಿದ್ದೇವೆ - 2.4 ಲೀಟರ್ 180 ಎಚ್ಪಿ ಮತ್ತು ವಿ6 3.2 ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು 275 ಎಚ್ಪಿ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸಾಗುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಒಂಬತ್ತು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಪ್ರೋಗ್ರಾಮಿಂಗ್ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ ಸಹ ಉಳಿದಿದೆ.
ಹೊಸದು ಟರ್ಬೊದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ 2.0 ಲೀಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆ. ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಸ ರಾಂಗ್ಲರ್ನಂತೆಯೇ ಇದೆ, 272 hp ಯೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಘಟಕವನ್ನು (ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್, 48 V ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ) ಸಂಯೋಜಿಸದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ. ಇದು ಮೂಲಭೂತ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರಬೇಕು.
ಈ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ನಮ್ಮನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ - ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ಚೆರೋಕೀ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆಯೇ?
ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ತೂಕ ನಷ್ಟ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಎಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
