ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಚಯದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ - ಇದು 1970 ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ಹೋಂಡಾದ ಆಧಾರಸ್ತಂಭಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 1972 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ, ಇದು ವಿಕಸನ ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೇ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಎದ್ದುಕಾಣುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ಟೈಪ್-ಆರ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸಿವಿಕ್ಸ್ನ ಮೊದಲಿನಿಂದ ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೆ (ಕೇವಲ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳು, ಎರಡು ಸಂಪುಟಗಳಲ್ಲಿ) ವಿಕಾಸವನ್ನು 60 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೊದಲ ನಾಗರಿಕ
ಮೊದಲ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ 100% ಹೊಸ ಕಾರು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ N600 ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು US ನಂತಹ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡ ಕೀ ಕಾರ್ N360 ನ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಸಿವಿಕ್ ಕಾರು N600 ಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ನೀವು ಹೇಳಬಹುದು. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬೆಳೆಯಿತು, ಆಸನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಘನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿತು. ಇದು ಸಿವಿಕ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಹ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.
ಮೊದಲ ಸಿವಿಕ್ ಮೂರು-ಬಾಗಿಲಿನ ದೇಹ, 1.2-ಲೀಟರ್, 60hp ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವೂ ಸಹ. ಆಯಾಮಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ - ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಫಿಯೆಟ್ 500 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ತೂಕವೂ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಸುಮಾರು 680 ಕೆಜಿ.
ಕೊನೆಯ ನಾಗರಿಕ
ಸಿವಿಕ್ನ ವಿವಿಧ ತಲೆಮಾರುಗಳ ಕಥೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಹಲವಾರು ತಲೆಮಾರುಗಳವರೆಗೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳು ಇದ್ದವು. ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ನಡುವೆ ಅಡಿಪಾಯಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರೂ, ಅಮೇರಿಕನ್, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ಸಿವಿಕ್ಸ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ.
2015 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ಹತ್ತನೆಯ ಸಿವಿಕ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ದೇಹಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಕೂಪೆ, USA ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಸಿವಿಕ್ನಂತೆ, ಕೆಲವು ತಲೆಮಾರುಗಳ ಅಂತರದ ನಂತರ ಸ್ವತಂತ್ರ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಮರಳುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ.
ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ಇದು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಮೂರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು 2.0-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್-ಆರ್ನ 320 hp ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ನೂರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಮುಂಭಾಗದ-ಚಕ್ರ ವಾಹನದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಇದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, 4.5 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಮೊದಲ ಸಿವಿಕ್ಗಿಂತ ಒಂದು ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಇದು 30 ಸೆಂ.ಮೀ ಅಗಲ ಮತ್ತು 10 ಸೆಂ.ಮೀ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಬೆಳೆದಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಮತ್ತು ಸ್ಥೂಲಕಾಯತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹೊಸ ಸಿವಿಕ್ (1.0 ಟರ್ಬೊ) ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾಲದ ಚಿಹ್ನೆಗಳು...