ಹೊಸತು BMW 7 ಸರಣಿ (G70/G71) ಇದು 2022 ರ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಅಂದಾಜು ಆಗಮನದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ವರ್ಷ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕರ ಮಸೂರಗಳಿಂದ ಹಲವಾರು ಪರೀಕ್ಷಾ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ "ಬೇಟೆಯಾಡಲಾಗಿದೆ".
ಹೊಸ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾದರಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೀಳಿಗೆಯ (G11/G12) ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ ಅದರ ಗೋಚರಿಸುವಿಕೆಯ ಸುತ್ತ ವಿವಾದವನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು BMW ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ನಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಾಕ್ರಮ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಖಚಿತಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ BMW ಶೋ ಕಾರನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಅದು ಭವಿಷ್ಯದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯಿಂದ ಏನನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ನಿಕಟ ಪೂರ್ವವೀಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲಾಗುವುದು
ಈ ಹೊಸ ಪತ್ತೇದಾರಿ ಫೋಟೋಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ, ಜರ್ಮನಿಯ ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನ ಜರ್ಮನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬಳಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ, ನಾವು ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹೊಸ 7 ಸರಣಿಯ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.
ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ, ಅವರ ಮಾದರಿಗಳ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ವಿವಾದವು ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.
ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ರೂಢಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ಮುಂದಿನ ಸರಣಿ 7 ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಆಪ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ (ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಗಲಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ದೀಪಗಳು). ಈ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಏಕೈಕ BMW ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ: ಅಭೂತಪೂರ್ವ X8 ಮತ್ತು X7 ನ ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಡಬಲ್ ಕಿಡ್ನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರಸ್ತುತ 7 ಸರಣಿಯಂತೆ, ಉದಾರವಾಗಿ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ.
ಪ್ರೊಫೈಲ್ನಲ್ಲಿ, "ಮೂಗು" ಅನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡುವುದು ಇತರ ಸಮಯಗಳಿಂದ BMW ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ: ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಶಾರ್ಕ್ ಮೂಗು ಅಥವಾ ಶಾರ್ಕ್ ಮೂತಿ, ಅಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಅತ್ಯಂತ ಮುಂದುವರಿದ ಬಿಂದುವು ಅದರ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಿಡಿಕೆಗಳು ಸಹ ಇವೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿಯ ಕಿಟಕಿ ಟ್ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ "ಹಾಫ್ಮೀಸ್ಟರ್ ಕಿಂಕ್" ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಇತರ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ನೋಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅದು "ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ" ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು.
ಈ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಹಿಂಭಾಗವು ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಅಂತಿಮ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ (ಅವು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ಘಟಕಗಳಾಗಿವೆ).
iX- ಪ್ರಭಾವಿತ ಆಂತರಿಕ
ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಾವು ಜರ್ಮನ್ ಐಷಾರಾಮಿ ಸಲೂನ್ನ ಒಳಭಾಗದ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಎರಡು ಪರದೆಗಳು - ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ - ನಯವಾದ ಕರ್ವ್ನಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ, ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತವೆ. iX ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ SUV ಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಕಂಡುಬಂದ ಪರಿಹಾರ ಮತ್ತು ಹೊಸ 7-ಸರಣಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ BMW ಗಳು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ಹಾಟ್ಕೀಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಉದಾರವಾದ ರೋಟರಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು (iDrive) ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವ ಕೇಂದ್ರ ಕನ್ಸೋಲ್ನ ಒಂದು ನೋಟವನ್ನು ಸಹ ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಎರಡು ಭೌತಿಕ ಬಟನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಶ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಒಳಾಂಗಣವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮುಚ್ಚಿದ್ದರೂ, ಡ್ರೈವರ್ನ ಗಣನೀಯ "ತೋಳುಕುರ್ಚಿ" ಅನ್ನು ನೋಡಲು ಇನ್ನೂ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಚರ್ಮದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದು ಯಾವ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ?
ಭವಿಷ್ಯದ BMW 7 ಸರಣಿ G70/G71 ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೀಳಿಗೆಗಿಂತ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಜಿ ಕಟ್ಟುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ (ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್) ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿ ಬರುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು (ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ) ಮತ್ತು ಅಭೂತಪೂರ್ವ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ BMW 7 ಸರಣಿಯು i7 ಪದನಾಮವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ತನ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ಗಿಂತ ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ. Mercedes-Benz ತನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯ ಎರಡು ಮೇಲ್ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿದೆ, S-ಕ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ EQS ವಿಭಿನ್ನ ಅಡಿಪಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳ ನಡುವೆ ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, BMW, ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ 4 ಸರಣಿಯ ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಕೂಪ್ ಮತ್ತು i4 ನಡುವೆ ನೋಡಿದ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಒಂದೇ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ದೊಡ್ಡ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯೇಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ವದಂತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, i7 ಭವಿಷ್ಯದ ಸರಣಿ 7 ರ ಟಾಪ್-ಎಂಡ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಭವಿಷ್ಯದ i7 M60, 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್, M760i ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಂದು ಉದಾತ್ತ V12 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 650 hp ಪವರ್ ಮತ್ತು 120 kWh ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆ ಇದೆ, ಅದು 700 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಏಕೈಕ i7 ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಒಂದು ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ (i7 eDrive40) ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ (i7 eDrive50).