ಡೇಜಾ ವು ಎಂಬ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಸುದ್ದಿ. ಪ್ರಸ್ತುತ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಸಮೂಹದ ಸಿಇಒ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಡೈಸ್ ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಂದು ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ ಸೀಟ್ , ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ, ಅವರು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಜೊತೆಗೆ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಏನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.
ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರಿಗೆ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗುಂಪಿನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಹೇಳಿಕೆಗಳು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗೆ ಏರಿಸುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸುವುದು ಇದೇ ಮೊದಲಲ್ಲ - ಈಗ ಜರ್ಮನ್ ಗುಂಪು ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಸುಮಾರು 20 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದಿನ ಭಾಷಣದ ಕಾಪಿ-ಪೇಸ್ಟ್ನಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ.
ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ "ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ"
ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸರ್ವಶಕ್ತ ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ ಪೀಚ್ ಅವರು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಹೆಚ್ಚು "ಕ್ಯಾಲಿಯೆಂಟೆ" ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಸೀಟ್ ಅನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಗುಂಪಿನ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. 1998 ರಲ್ಲಿ, 156 ಮತ್ತು 147 ರಂತಹ ಉಲ್ಲೇಖ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನಮಗೆ ನೀಡಿದ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋದಿಂದ ವಾಲ್ಟರ್ ಡಾ ಸಿಲ್ವಾ ಅವರು "ವಿಪಥಗೊಳ್ಳಲು" ಕಾರಣರಾದರು, ಇದು SEAT ನಲ್ಲಿ ದೃಶ್ಯ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಸಾಲ್ಸಾ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2000
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸೀಟ್ ಅನ್ನು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋಗೆ ಏರಿಸುವ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳ ಸರಣಿಗಳಿವೆ. 1998 ರಲ್ಲಿ SEAT ಬೊಲೆರೊ ಕ್ರೀಡಾ ಸಲೂನ್ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ; ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ (1999) ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಗೋ (2001) ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ಎರಡು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ; ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಬಂದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಕುಪ್ರಾ ಜಿಟಿ (2003) ಪ್ರಸ್ತುತಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಗ್ಯಾಲರಿಯನ್ನು ಸ್ವೈಪ್ ಮಾಡಿ:
ಸೀಟ್ ಬೊಲೆರೊ 330 ಬಿಟಿ, 1998
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಗಳು ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ SEAT ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದ "ಆಟೋ ಎಮೋಷನ್" ಗೆ ಮನವಿ ಮಾಡುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಹುಟ್ಟುಹಾಕಲಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ನಾವು MPV Altea ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ, ವಿವರಿಸಲಾಗದ ಟೊಲೆಡೊವನ್ನು ಅದರಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮರು-ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ Exeo, ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ.
20 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ
ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಡೈಸ್, 20 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಗುಂಪಿನ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದ ಮಾತುಗಳು ತುಂಬಾ ಪರಿಚಿತವಾಗಿವೆ:
ಯಂಗ್, ಸ್ಪೋರ್ಟಿ, ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ, ಭಾವನಾತ್ಮಕ — ನಾವು ಸೀಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಇಡಲಿದ್ದೇವೆ. ಇಂದು, ಸೀಟ್ ಎ ಮಿಶ್ರಣ ಉತ್ಪನ್ನವು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಕಿರಿಯ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ.
ಡೈಸ್ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ಡೈಸ್ ಪ್ರಕಾರ, SEAT ಈಗ ಕಿರಿಯ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಮನ್ನಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ : “ನಮ್ಮ ವಯಸ್ಸಿನ ಜನರಿಗೆ, ಇದು ಅದ್ಭುತವಾದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ನನಗೆ ನೆನಪಿರುವಂತೆ, ಆಲ್ಫಾ ಅವನತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಆಲ್ಫಾ ಬಗ್ಗೆ 25-35 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಯಾರನ್ನಾದರೂ ಕೇಳಿ, ಮತ್ತು ಅವರು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತಾರೆ, ಅವರಿಗೆ ಆಲ್ಫಾ ಏನೆಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.
ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್, ಸ್ಕೋಡಾ ಮತ್ತು SEAT ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ವ್ಯಾಪಾರ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಗುಂಪು ಮಾಡಲಾದ ಜರ್ಮನ್ ಗುಂಪಿಗೆ ಡೈಸ್ ಪುನಾರಚನೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಈ ಭಾಷಣವು ಬರುತ್ತದೆ. ಆಂತರಿಕ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಅವರು ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ, ಸ್ಕೋಡಾ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಎರಡಕ್ಕೂ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ.
ಲುಕಾ ಡಿ ಮಿಯೊ ಪರಿಣಾಮ?
ಲುಕಾ ಡಿ ಮಿಯೊ ಅವರು ಸೀಟ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಿಇಒ ಆಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಮರೆಯಬಾರದು, ಅವರು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೊವನ್ನು ಒಂದೆರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಅಂತಹ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಆದರ್ಶ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಬಹುದು. ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಲಾಭಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ, ಎರಡು SUV ಗಳನ್ನು ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸೇರಿಸಿದೆ - ಮೂರನೇ ಒಂದು ದಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ; ಮತ್ತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಪಂಗಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ CUPRA ಬ್ರಾಂಡ್ ಸ್ಥಿತಿ, ಉತ್ಸಾಹಿಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಅಳತೆ.
20 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಶ್ನೆ ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿದಿದೆ. ಅದು ತುಂಬಾ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆ ಅಲ್ಲವೇ? ತಿಳಿದಿರುವ ತೊಂದರೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ, ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ತನ್ನ ಇತಿಹಾಸದ ಇತರ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬ್ರಾಂಡ್ಗೆ ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ವಾಪಸಾತಿಗೆ ನಾವು ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಸೆಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜೋಡಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತು Quadrifoglio ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಏನು? ನಾವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು: