ಇತ್ತೀಚಿನ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಬದಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬೆಳಕು ಈ ಕ್ರಾಂತಿಯಿಂದ ನಿರೋಧಕವಾಗಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಿದ ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ದೀಪಗಳು, ಕ್ಸೆನಾನ್, ಎಲ್ಇಡಿ ಅಥವಾ ಲೇಸರ್ ದೀಪಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಹಾರಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ನಾಲ್ಕು ವಿಧದ ಬೆಳಕಿನ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ.
ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್
ಇದೀಗ ನೀವು ಕಿಟಕಿಯಿಂದ ಹೊರಗೆ ನೋಡಿದರೆ ಮತ್ತು ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಆರಿಸಿದರೆ, ಅದು ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಪರಿಹಾರವು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿನದು ಮತ್ತು ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಇದೆ.
ಮನೆಯ ಬೆಳಕಿನ ಬಲ್ಬ್ಗಳಂತೆಯೇ, ಈ ಪ್ರಕಾಶಮಾನ ಬೆಳಕಿನ ಬಲ್ಬ್ಗಳು ಅನಿಲದ ಗುಳ್ಳೆಯ (ಹ್ಯಾಲೋಜೆನ್) ಒಳಗೆ ಟಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಫಿಲಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. 90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳ ಲೇಪನವನ್ನು ಪಾಲಿಕಾರ್ಬೊನೇಟ್ನಿಂದ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು - ಮಂದ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ವಸ್ತುವು ಗಾಜುಗಿಂತ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ನಿರೋಧಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳ ಮೂಲಕ ಬೆಳಕನ್ನು ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಇಂದು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಹಾರವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ದೀಪಗಳು ಇಷ್ಟು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯವರೆಗೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರುವುದು ಆಕಸ್ಮಿಕವಲ್ಲ - ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು/ಬದಲಿಡಲು ಸುಲಭವಾದ ಪರಿಹಾರದ ಜೊತೆಗೆ, ಅವುಗಳು 500 ರಿಂದ 1000 ಗಂಟೆಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮುಖ್ಯ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಶಾಖದ ರೂಪದಲ್ಲಿ.
ಕ್ಸೆನಾನ್
ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ದೀಪಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಕ್ಸೆನಾನ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದ ಹೊಳಪನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅನಿಲಗಳ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುವ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತವೆ.
1991 ರಲ್ಲಿ BMW 7 ಸರಣಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಈ ರೀತಿಯ ಕ್ಸೆನಾನ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ಈ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವೀಕರಣಗೊಂಡಿತು, ಹೊಸ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ (2000 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ) ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಕ್ಸೆನಾನ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ಕೂಡ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಎಲ್ ಇ ಡಿ
ಲೈಟ್ ಎಮಿಟಿಂಗ್ ಡಯೋಡ್ನ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪ, ಎಲ್ಇಡಿ ದೀಪಗಳು ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ರೀತಿಯ ದೀಪಗಳಾಗಿವೆ - ಮತ್ತು ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಆಯಾಮಗಳು.
ವಿದ್ಯುತ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ ಬೆಳಕನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವ ಸಣ್ಣ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಡಯೋಡ್ಗಳ ಕಾರಣ, ಎಲ್ಇಡಿ ದೀಪಗಳು ಅತ್ಯಂತ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ ಲೈಟ್ಗಳು, ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು, ಫಾಗ್ ಲೈಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಕಾರಿನ ಯಾವುದೇ ಇತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು; ಅದರ ಬಣ್ಣ ಅಥವಾ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ; ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳಗಿಸಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಂಬರುವ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಬೆರಗುಗೊಳಿಸದಂತೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಹೇಗಾದರೂ ... ಯಾವುದೇ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಭಾಗದ ಕನಸು.
ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಐಷಾರಾಮಿ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ, ಕೆಲವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾದರಿಗಳು ಎಲ್ಇಡಿ ದೀಪಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ - ಬಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ. ಆದರೆ ಎಲ್ಲವೂ ಪರಿಪೂರ್ಣವಲ್ಲ: ಎಲ್ಇಡಿ ದೀಪಗಳಿಗೆ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಮುಖ್ಯ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಅವು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸತ್ಯ. ಪಕ್ಕದ ಘಟಕಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಅನಗತ್ಯ ಶಾಖವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಲೇಸರ್
ಸ್ಟಾರ್ ವಾರ್ಸ್ ಸಾಹಸದ ಯಾವುದೇ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಕನಸು: ಲೇಸರ್ ದೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಲೇಸರ್ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ಮ್ಟ್ರೂಪರ್ಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಇಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೆಳಕಿನ ಬಲ್ಬ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಕೃಷ್ಟವಾದ ಪ್ರಕಾಶಮಾನತೆಯ ತೀವ್ರತೆ ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು. ಮತ್ತು ಈ "ದೀಪಗಳ ಸಮರ"ದಲ್ಲಿ ಆಡಿಯೇ ಜಯಶಾಲಿಯಾದರು.
BMW ಈ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಘೋಷಿಸಿತು, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ BMW i8, ಆದರೆ ಆಡಿ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸೀಮಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯ R8 LMX ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಬವೇರಿಯನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿತು.
ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಕನ್ನಡಿಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಲೇಸರ್ ಕಿರಣಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೆಳಕಿನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಫಾಸ್ಫೊರೆಸೆಂಟ್ ಅನಿಲದ ಮೋಡದ ಮೂಲಕ ಕಳುಹಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಫಲಿತಾಂಶ: ಹೆಚ್ಚು ಬಲವಾದ ಬಿಳಿ ಬೆಳಕು (BMW i8 ನಲ್ಲಿ ಇದು 600 ಮೀಟರ್ ದೂರದವರೆಗೆ ಪ್ರಕಾಶಿಸಬಲ್ಲದು, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಕಾರ), ಅಷ್ಟೇ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಇದು ಕಣ್ಣಿನ ಆಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ದೊಡ್ಡ ತೊಂದರೆಯೆಂದರೆ ... ಬೆಲೆ. ಇದು 10.000 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಮೊತ್ತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.