M3 ವ್ಯಾನ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹಸಿರು ದೀಪವನ್ನು ನೀಡಲು M3 ನ ಆರು ತಲೆಮಾರುಗಳವರೆಗೆ ಏಕೆ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ BMW M ಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರು ಮಾತ್ರ ಉತ್ತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹಿಂದೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇದರ ಅರ್ಥವಲ್ಲ BMW M3 ಟೂರಿಂಗ್ E46 ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ.
ನಾವು 2000 ನೇ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಗಿದೆ, ಅದೇ ವರ್ಷ ನಾವು M3 ನ E46 ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ - ಕೊನೆಯದಾಗಿ ವಾಯುಮಂಡಲದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು - ಅಂತಹ ಒಂದು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು.
ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ BMW M3 ಟೂರಿಂಗ್ E46 ಇರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿತ್ತು. ಅಭೂತಪೂರ್ವ M3 ರೂಪಾಂತರದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪರಿಗಣನೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು BMW M ನಲ್ಲಿನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ತಂಡವು ಈ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿತು.
ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯ
ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಉದ್ದೇಶವು ಅದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ BMW M ನಲ್ಲಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಜಾಕೋಬ್ ಪೋಲ್ಸ್ಚಾಕ್ ಅವರು 2016 ರಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ:
"ಈ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಕನಿಷ್ಟ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, M3 ಟೂರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ BMW 3 ಸರಣಿಯ ಟೂರಿಂಗ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ತೊಂದರೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು."
ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಡಲು ಈ ಅಂಶವು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರಬ್ ನಿಖರವಾಗಿ M3 ಟೂರಿಂಗ್ನ ಹಿಂದಿನ ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದೆ - "ಸಾಮಾನ್ಯ" ಸರಣಿ 3 ಟೂರಿಂಗ್ ಬಾಗಿಲುಗಳು M3 ನ ಭುಗಿಲೆದ್ದ ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, M3 ಟೂರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಲು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಟೈಲ್ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು, ಇದು ವೆಚ್ಚ-ನಿಷೇಧಿತ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ - ಬಹುಶಃ ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ M3 E46 ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಕಾರಣವೂ ಇದೇ ಆಗಿದೆ. ಆದರೆ ಜಾಕೋಬ್ ಪೋಲ್ಚಾಕ್ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡವು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು:
"ಹೊಸ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ (ಉತ್ಪಾದನೆ) ಉಪಕರಣಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆಯೇ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದ ಕಮಾನುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿಯಮಿತ ಮಾದರಿಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮರುಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವುದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಲೈನ್ (ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾದರಿಯ) ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ, M3 ಟೂರಿಂಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮತ್ತು M-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ವಿವರಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಕೇವಲ ಕನಿಷ್ಠ ಕೈಯಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಮಸ್ಯೆ ಬಗೆಹರಿದಿದೆ. ಹಾಗಾದರೆ BMW M3 ಟೂರಿಂಗ್ E46 ಏಕೆ ಇರಲಿಲ್ಲ?
ಇದು ಒಳ್ಳೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಅಧಿಕೃತ ಉತ್ತರವನ್ನು BMW M ಎಂದಿಗೂ ಮುಂದಿಡಲಿಲ್ಲ. ನಾವು ಕೇವಲ ಊಹಿಸಬಹುದು: M3 ವ್ಯಾನ್ ಹೊಂದಬಹುದಾದ ಯಶಸ್ಸಿನ ಬಗ್ಗೆ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಗಳಿಂದ, ಈ ರೀತಿಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಆಲ್ಪಿನಾಗೆ ಬಿಡುವವರೆಗೆ ಇದು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ B3 ಟೂರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
M3 ಕೂಪೆಯಂತೆ, M3 ವ್ಯಾನ್ಗೆ ಈ ರೀತಿಯೇ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿರಲು ಏನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಖಚಿತವಾಗಿದೆ. ಇದು, ಕನಿಷ್ಠ, ಒಂದು ಅಸಾಧಾರಣ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಎಂದು ಆಡಿ ಆರ್ಎಸ್ 4 ಅವಂತ್ (B5 ಪೀಳಿಗೆಯ, 381 hp ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊ V6, ಕ್ವಾಟ್ರೊ ಡ್ರೈವ್) ಮತ್ತು ಅಪರೂಪದ Mercedes-Benz C 32 AMG (W203 ಪೀಳಿಗೆಯ, V6 ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್, 354 hp ಮತ್ತು... ಐದು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ).
ವ್ಯಾನ್, ಹೌದು, ಆದರೆ ಮೊದಲು M3
ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ಬಹುಮುಖ ಆಕಾರವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ದೇಹದ ಕೆಳಗೆ, BMW M3 ಟೂರಿಂಗ್ E46 ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ M3 ಕೂಪೆಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ.
M3 ಕೂಪೆಯಂತೆಯೇ ಅದೇ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಹುಡ್ನ ಕೆಳಗೆ ಅದೇ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದೆ ಇನ್-ಲೈನ್ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ 3246cc S54, ವೈಭವಯುತವಾಗಿ ವಾತಾವರಣ, 7900rpm ನಲ್ಲಿ 343hp ತಲುಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ . ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮಾಡಲಾಯಿತು - ಹೆಚ್ಚು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಪದಾರ್ಥಗಳು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ...
ಅವರು ಅಂತಹ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಮುಂದಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸುಳ್ಳು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.
