ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಕಾರು ಮತ್ತು ದಿ SSC ಟುವಾಟಾರಾ , ಹೊಸ ಮತ್ತು ಆಪಾದಿತ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಹೊಂದಿರುವವರು, ಹೊಸ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ.
ಕಳೆದ ಕೆಲವು ದಿನಗಳನ್ನು ಸಾರಾಂಶವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಟುವಾಟರಾ ಅವರ ದಾಖಲೆ-ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ನ ವೀಡಿಯೊ ಆಳವಾದ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು, ಅದೇ ಸಾಧನೆಯ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದೆ - 508.73 km/h ಸರಾಸರಿ ವೇಗ ಮತ್ತು 532.93 km/h ಗರಿಷ್ಠ, ಕೊಯೆನಿಗ್ಸೆಗ್ ಅಗೇರಾ ಆರ್ಎಸ್ನ ಮೌಲ್ಯಗಳು, ಇದುವರೆಗಿನ ದಾಖಲೆ ಹೊಂದಿರುವವರು.
ಎದ್ದಿರುವ ಅನುಮಾನಗಳು ನಿಜ. GPS ಒದಗಿಸಿದ ವೇಗದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಂದ, ತುಣುಕಿನ ಮೇಲೆ ಅತಿಕ್ರಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟುವಾಟಾರಾ ಚಲಿಸುವ ನಿಜವಾದ ವೇಗ; ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನುಪಾತಗಳು (ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುತ್ತವೆ), ಅದೇ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
SSC ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾ, ಉತ್ತರ
ಈಗ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ, SSC ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾ ಅದರ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜೆರೋಡ್ ಶೆಲ್ಬಿ ಅವರ ಸುದೀರ್ಘ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಒಳನೋಟವುಳ್ಳ ವಿಮರ್ಶೆಗಳಿಂದ ಎತ್ತಲ್ಪಟ್ಟ ಎಲ್ಲಾ (ಅಥವಾ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ) ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದೆ.
ಈ ಲೇಖನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಮೂಲ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಡುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳೋಣ ಮತ್ತು SSC ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸೋಣ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, SSC ಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ದಾಖಲೆಯ ಸಾಧನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ (ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ). ಟುವಾಟಾರಾವು ಡಿವೆಟ್ರಾನ್ನಿಂದ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಹೈಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ವೇಗವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಳೆಯುತ್ತದೆ, ಎರಡು ಪಾಸ್ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸರಾಸರಿ 15 ಉಪಗ್ರಹಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, Dewetron ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಧಿಕೃತ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ಡೇಟಾವನ್ನು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಡೆಸಿದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ Dewetron ನಿಂದ ಯಾರೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು (ಸದ್ಯಕ್ಕೆ) ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಇನ್ನೂ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಡೇಟಾವು ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಸರಿಯಾಗಿದೆ. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾರೆ:
ಡಿವೆಟ್ರಾನ್"ಆದ್ದರಿಂದ, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, DEWETRON ಯಾವುದೇ ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಸೂಚಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಯಾವುದೇ DEWETRON ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ದಾಖಲೆಯ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅದರ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಉಪಸ್ಥಿತರಿದ್ದರು."
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ವೀಡಿಯೊ ಸ್ವತಃ. ಕಾರಿನ ನೈಜ ವೇಗ ಮತ್ತು ನಾವು ಜಿಪಿಎಸ್ ನೀಡಿದ ವೇಗದ ನಡುವೆ ಏಕೆ ತುಂಬಾ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ?
ಜೆರೋಡ್ ಶೆಲ್ಬಿ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಸಂಪಾದಕರ ಕಡೆಯಿಂದ ತಪ್ಪುಗಳಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪ್ರಕಟಿಸುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಎಲ್ಲಾ ವಿಷಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿಖರತೆಯಿಲ್ಲದ ತಪ್ಪನ್ನು ಅವರು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವೀಡಿಯೊಗಳನ್ನು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಿಂದ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ/ಹಂಚಲಾಗಿದೆ - ಒಂದು ಟಾಪ್ ಗೇರ್ನಿಂದ, ಇನ್ನೊಂದು SSC ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವನ್+ ಮೂಲಕ - ಇದು ಗಮನಿಸಲಾದ ಮಾಹಿತಿಯು ಎರಡರ ನಡುವೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಇನ್ನಷ್ಟು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸುಧಾರಿತ ಸಮರ್ಥನೆಗಳಲ್ಲಿ SSC Tuatara ಎರಡು ಉಲ್ಲೇಖ ಬಿಂದುಗಳ ನಡುವೆ ನಾವು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿರುವುದನ್ನು ನೋಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೂರವನ್ನು ಏಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ - ಅವರು ತಪ್ಪಾದ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆಯೇ? ಹಲವಾರು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ.
ಜೆರೋಡ್ ಶೆಲ್ಬಿ ಅವರು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ, ಟುವಾಟಾರಾ ಹೇಳಿದ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವ ಪ್ರಯತ್ನದ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸರಳವಾಗಿ ಪ್ರಕಟಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಕಾಯೋಣ.
ಜೆರೋಡ್ ಶೆಲ್ಬಿ ಉತ್ತರಿಸುವ ಇತರ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಶ್ನೆಯು SSC ಟುವಾಟಾರ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳು. ಮತ್ತು ... ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ಅವರು ಮೂಲತಃ ಘೋಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಟಾಪ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಆವೃತ್ತಿ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ (ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ).
ಹೀಗಾಗಿ, ಅಂತಿಮ (ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್) ಅನುಪಾತವು 2.92 ಆಗಿದೆ, ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುವ 3.167 ಗಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಕೊನೆಯ ಎರಡು ನಗದು ಸಂಬಂಧಗಳು - 6ನೇ ಮತ್ತು 7ನೇ - ಈ ಹಿಂದೆ ಘೋಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ: 6ನೇ (ಹಿಂದೆ 0.784), ಮತ್ತು 0.625 7ನೇ (0.675 ಆಗಿತ್ತು) ಗೆ 0.757.
ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 532.93 ಕಿಮೀ/ಗಂ ತಲುಪುವುದು 6ನೇಯಲ್ಲಿ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಪಡೆದ ಅನುಪಾತವು 8800 ಆರ್ಪಿಎಮ್ನಲ್ಲಿ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 536.5 ಕಿಮೀ/ಗಂ (ಗರಿಷ್ಠ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ) .
ನಾವು ಏನು ಕಲಿತಿದ್ದೇವೆ?
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ವೀಡಿಯೊವು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲು (ಬಹುತೇಕ) ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಟುವಾಟಾರ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುವ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ, ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಲಾದ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಶೆಲ್ಬಿ ಸೂಪರ್ಕಾರ್ಸ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಿವರಣೆಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ಹೋಗಲಾಡಿಸುತ್ತವೆಯೇ? ಇನ್ನು ಇಲ್ಲ. ಟುವಾಟಾರಾವನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಕಾರು ಎಂದು ಆಚರಿಸಲು ನಾವು ಹೊಸ ವೀಡಿಯೊ ಮತ್ತು GPS ಡೇಟಾ ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಕಾಯಬೇಕಾಗಿದೆ - ಇದು ಸಂಭಾವ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಸಮಂಜಸವಾದ ಸಂದೇಹವನ್ನು ಮೀರಿ ಅದನ್ನು ಈಗ ದೃಢೀಕರಿಸಬೇಕು.
SSC ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಿಂದ ಅಧಿಕೃತ ಕಮ್ಯುನಿಕ್, ಪೂರ್ಣವಾಗಿ
ಜೆರೋಡ್ ಶೆಲ್ಬಿ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು
ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10, 2020 ರಂದು, ನಮ್ಮ ಟುವಾಟಾರಾ ಹೈಪರ್ಕಾರ್ 316.11 MPH ನ ಸರಾಸರಿ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದಾಗ, SSC ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾ ಒಂದು ದಶಕದ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕನಸನ್ನು ನನಸಾಯಿತು.
ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಟುವಾಟಾರಾ ಆ ವೇಗವನ್ನು ಹೇಗೆ ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಸಾಧಿಸಿದೆ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಊಹಾಪೋಹಗಳ ಸುಳಿಯಲ್ಲಿದೆ.
ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿ: ನಾವು ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ನಮ್ಮ ಕಡೆ ಇವೆ.
ಕೆಟ್ಟ ಸುದ್ದಿ: ವಾಸ್ತವದ ನಂತರವೇ ವೀಡಿಯೊ ರೂಪದಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಓಟದ ಚಿತ್ರಣವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಅರಿತುಕೊಂಡೆವು.
ನಾವು ಈಗ ತಿಳಿದಿರುವ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಇದು ಏನು ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಸಂಭವಿಸಿತು ಎಂಬುದರ ದೀರ್ಘ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಎಸ್ಎಸ್ಸಿ ತಂಡದಲ್ಲಿ ನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಳೆಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಟುವಾಟಾರಾ ಗಳಿಸಿದ ಅಸಾಧಾರಣ ಸಾಧನೆಯಲ್ಲಿ.
ವಿಡಿಯೋ
ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಟುವಾಟಾರಾ ಹೈಪರ್ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ರಚಿಸಿದವರ ಪ್ರತಿ ಎಚ್ಚರದ ಕ್ಷಣವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು SSC ಡ್ರೈವನ್ ಸ್ಟುಡಿಯೋಸ್ ಎಂಬ ವೀಡಿಯೊ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.
ಅಂದಿನಿಂದ ಅವರು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಸಲಹೆಗಾರರನ್ನು ಸಂದರ್ಶಿಸಿದ್ದಾರೆ, ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಾರನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10 ರಂದು ನೆವಾಡಾದ ಪಹ್ರಂಪ್ನಲ್ಲಿ ರೆಕಾರ್ಡ್ ರನ್ ಅನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು SSC ಕುಟುಂಬದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿದ್ದಾರೆ.
ದೊಡ್ಡ ದಿನವಾದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10 ರಂದು, ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ, ನೆಲದ ಮೇಲೆ, ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಕಡಿಮೆ-ಹಾರುವ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ T33 ನಲ್ಲಿ ಭದ್ರಪಡಿಸಿದ - ಎಲ್ಲೆಡೆ ವೀಡಿಯೊ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಇದ್ದವು.
ಓಟದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು, ನಾವು ಚಂದ್ರನ ಮೇಲೆ ಇದ್ದೆವು. ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಭರವಸೆಯೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19 ರವರೆಗೆ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19 ರಂದು, ಸುದ್ದಿಯು ಹೊರಬಂದ ದಿನ, ಎರಡು ವೀಡಿಯೊಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಿದ್ದೇವೆ - ಒಂದು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಿಂದ, ವೇಗದ ರನ್ ಓವರ್ಲೇಡ್ನಿಂದ ಡೇಟಾ, ಮತ್ತು ಬಿ-ರೋಲ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಫೂಟೇಜ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ವೀಡಿಯೊ. ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಟಾಪ್ ಗೇರ್ ಜೊತೆಗೆ SSC ಮತ್ತು Driven+ YouTube ಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
ಹೇಗಾದರೂ, ಎಡಿಟಿಂಗ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಿಶ್ರಣವಿದೆ, ಮತ್ತು SSC ತಂಡವು ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಅದರ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾನು ವಿಷಾದಿಸುತ್ತೇನೆ. ಒಂದಲ್ಲ, ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ವೀಡಿಯೊಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ.
ಹೈಪರ್ಕಾರ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಫೌಲ್ ಅಳುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಾವು ತಕ್ಷಣ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಅಸಂಗತತೆಗಳನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡಿಲ್ಲ - ಎರಡು ವೀಡಿಯೊಗಳು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತಪ್ಪಾದ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ - ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಇದು ನಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ನನ್ನಂತೆ, ನಿರ್ಮಾಣ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಸಂಗತತೆಯ ಕಾರಣವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಕರೆತಂದಿದ್ದಾರೆ.
ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ, ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ವೀಡಿಯೊಗಳು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅಕ್ಷರಗಳ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಎಡಿಟರ್ಗಳು ಡೇಟಾ ಲಾಗರ್ ಅನ್ನು (ವೇಗವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ) ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಂತೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. 'ಸಿಂಕ್ ಪಾಯಿಂಟ್'ಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ರನ್ನ ವಿಭಿನ್ನ ದಾಖಲೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾದ ವೀಡಿಯೊ ರನ್ ಅನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧಗೊಳಿಸುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲು ನಾವು ಎಂದಿಗೂ ಉದ್ದೇಶಿಸಿರಲಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಹಂಚಿಕೊಂಡ ವೀಡಿಯೊಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10 ರಂದು ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದರ ನಿಖರವಾದ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯವಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ವಿಷಾದಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಡ್ರೈವನ್ ಸ್ಟುಡಿಯೋಗಳು ನಡೆದಿರುವ ಎಲ್ಲದರ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ತುಣುಕನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ತುಣುಕನ್ನು ಅದರ ಸರಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು SSC ಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅದು ಲಭ್ಯವಾದ ತಕ್ಷಣ ನಾವು ಅದನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.
ಕಾರು
ವೇಗದ ಓಟದ ದಿನದಂದು, ಟುವಾಟಾರಾವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಅದರ ವೇಗವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಎಸ್ಎಸ್ಸಿ ಡಿವೆಟ್ರಾನ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಎರಡು ರನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ 15 ಉಪಗ್ರಹಗಳಿಂದ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಅದರ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕತೆಗಾಗಿ Dewetron ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಾರಿನ ಅಳತೆ ವೇಗದ ನಿಖರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡಿದೆ.
ಹಿಂದಿನ ಪತ್ರಿಕಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸದಿದ್ದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿವರಗಳನ್ನು ಜನರು ಹುಡುಕಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಆ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ:
ಟುವಾಟಾರಾ (ಟಾಪ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಮಾಡೆಲ್) ಟೆಕ್ ಸ್ಪೆಕ್ಸ್
ಅನುಪಾತಗಳು/ವೇಗ, 2.92 ಅಂತಿಮ-ಡ್ರೈವ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಬಳಸಿ
ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳು/ಉನ್ನತ ವೇಗ (ಗೇರ್ 1-6 8,800 RPM REV ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ)
1 ನೇ ಗೇರ್: 3,133 / 80.56 MPH
2 ನೇ ಗೇರ್: 2100 / 120.18 MPH
3 ನೇ ಗೇರ್: 1,520 / 166.04 MPH
4 ನೇ ಗೇರ್: 1,172 / 215.34 MPH
5 ನೇ ಗೇರ್: .941 / 268.21 MPH
6 ನೇ ಗೇರ್: .757 / 333.4 MPH @8800 *
7ನೇ ಗೇರ್: .625 / 353.33 MPH (7ನೇ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಅಂದಾಜು ಗರಿಷ್ಠ @ 7,700RPM – ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಓವರ್ಡ್ರೈವ್ ಹೈವೇ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಗೇರ್ನಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ)
* FYI: ಡೇಟಾ ಲಾಗ್ನಿಂದ ಕ್ರಾಸ್ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯೀಕರಣಗಳು-
ಆಲಿವರ್ 7,700RPM ನಲ್ಲಿ 5 ರಿಂದ 6 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಾಗ 236mph ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾನೆ (ಇದು ಬಹುತೇಕ ನಿಖರವಾಗಿ ಗೇರ್-ಅನುಪಾತದ ಡೇಟಾಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಅವರು 6 ನೇ ಸಾಧಕ 331.1 MPH ಗೆ 8,600RPM ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ 333 ನೊಂದಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. @ 8800 RPM.
ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು:
311mph (500kph) ನಲ್ಲಿ 0.279 ರಿಂದ 0.314 ವರೆಗೆ ಎಳೆಯಿರಿ
ಕಾರು ಸುಮಾರು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದೆ. 311mph ನಲ್ಲಿ 770lbs ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್
311mph (500kph) ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಕಾರಿಗೆ 1.473HP ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ
ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಊಹೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ:
- ಟೈರ್ಗಳ ರೋಲಿಂಗ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಕರಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ (ಮೈಕೆಲಿನ್ ಪೈಲಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಪ್ 2) ಶಕ್ತಿ ವರ್ಗ: ಇ.
- ಒಟ್ಟಾರೆ ಡ್ರೈವ್ಟ್ರೇನ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು (ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಚಕ್ರದವರೆಗೆ) 94% ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.
- ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು 1.205 kg/m3 ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ (ಇದು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ 20 ° C ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ).
- ವಾಹನದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು 1474 ಕೆಜಿ = 1384 ಕೆಜಿ ಕರ್ಬ್ ತೂಕ + 90 ಕೆಜಿ ಚಾಲಕಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಟೈರ್:
ಮೈಕೆಲಿನ್ ಪೈಲಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಪ್ 2
ಹಿಂದಿನ ಟೈರ್ ವ್ಯಾಸ / ಸುತ್ತಳತೆ: 345/30ZR20
ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಒತ್ತಡ = 35psi
88.5" ಸುತ್ತಳತೆ
28,185” ವ್ಯಾಸ
ವರ್ಲ್ಡ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಪ್ರೆಶರ್ = 49psi
89,125" ಸುತ್ತಳತೆ
28.38 "ವ್ಯಾಸ"
ವೇಗವನ್ನು ಹೇಗೆ ಅಳೆಯಲಾಯಿತು
SSC ತಂಡವು ವೇಗದ ಓಟದಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಡೆವೆಟ್ರಾನ್ ಉಪಕರಣದ ತುಂಡನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. SSC ತಂಡವು ಆ ಉಪಕರಣದ ಬಳಕೆಯ ಕುರಿತು ದೂರದಿಂದಲೇ (COVID ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ) ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯಿತು.
ಡಿವೆಟ್ರಾನ್ ಉಪಕರಣವು ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾದ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಟುವಾಟಾರಾ ಉನ್ನತ ವೇಗದ ಓಟದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ 15 ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿತು.
ಎಸ್ಎಸ್ಸಿ ಅಥವಾ ಡಿವೆಟ್ರಾನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸದ ಇಬ್ಬರು ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಾಕ್ಷಿಗಳು ಡೆವೆಟ್ರಾನ್ ಉಪಕರಣದಿಂದ ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ವೇಗವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಆ ಸಾಕ್ಷಿಗಳು ಡಿವೆಟ್ರಾನ್ ಉಪಕರಣದಲ್ಲಿ ನೋಡಿದ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಗಿನ್ನೆಸ್ಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು SSC ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ.
ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22 ರಂದು, ಡಿವೆಟ್ರಾನ್ ಅವರು ಎಸ್ಎಸ್ಸಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾದ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗ ಸಂವೇದಕದ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಪತ್ರವನ್ನು ಎಸ್ಎಸ್ಸಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆ ಪತ್ರವನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಉನ್ನತ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಗಿನ್ನೆಸ್ಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಂತವಾಗಿ, SSC ಆ ಉಪಕರಣದ ನಿಖರತೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ Dewetron ಉಪಕರಣ ಮತ್ತು ವೇಗ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದೆ.