ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಹಸಿರು ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು 2 ನೇ ಸುತ್ತೋಲೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಆ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿನ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ 80 km/h ನಿಂದ 50 km/h ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ನಂತರ, ಲಿಸ್ಬನ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಇತರ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ. ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ (ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆಯ) ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಲಿಸ್ಬನ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಕೌನ್ಸಿಲರ್ ಮಿಗುಯೆಲ್ ಗ್ಯಾಸ್ಪರ್ ಅವರು "ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಎಮ್ ರೆವಿಸ್ಟಾ" ಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಪುರಸಭೆಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಆಳವಾಗಿ ಬದಲಾಗಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. 2 ನೇ ಸುತ್ತೋಲೆ.
ಮಿಗುಯೆಲ್ ಗ್ಯಾಸ್ಪರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಯೋಜನೆಯು 2 ನೇ ಸುತ್ತೋಲೆಯ ಕೇಂದ್ರ ಅಕ್ಷದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಕೌನ್ಸಿಲ್ "ತನ್ನ ಕೇಂದ್ರ ಅಕ್ಷದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಇರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ, ಅದು ಲಘು ರೈಲು ಅಥವಾ BRT ಆಗಿರಬಹುದು ( ಬಸ್ವೇ)".
ಪುರಸಭೆ ಅಥವಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಯೋಜನೆ? ಅದು ಪ್ರಶ್ನೆ
ಮಿಗುಯೆಲ್ ಗ್ಯಾಸ್ಪರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಪುರಸಭೆಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಎಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಇಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಜನರನ್ನು ಹೇಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಬೇಕು ಎಂದು ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ: “ನಾವು ಬೆನ್ಫಿಕಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ, ಕೊಲಂಬೊ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಟೊರೆಸ್ ಡಿ ಲಿಸ್ಬೋವಾ, ಕ್ಯಾಂಪೊ ಗ್ರಾಂಡೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ (...) ಮತ್ತು Avenida Marechal Gomes da Costa ನಲ್ಲಿ, ನಂತರ Gare do Oriente ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ".
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಲಿಸ್ಬನ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಈಗಾಗಲೇ ತೋರುತ್ತಿರುವ ಖಚಿತತೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಇದು ಲಿಸ್ಬನ್ ಪುರಸಭೆಯ ವಿಶೇಷ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇದು ಲಿಸ್ಬನ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಏರಿಯಾದಲ್ಲಿ (AML) ಇತರ ಪುರಸಭೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಉದ್ಭವಿಸುವ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ.
ಮಿಗುಯೆಲ್ ಗ್ಯಾಸ್ಪರ್, ಲಿಸ್ಬನ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಕೌನ್ಸಿಲರ್ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು, ಜನರು ಕೇವಲ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಕೆಳಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ
ಮಿಗುಯೆಲ್ ಗ್ಯಾಸ್ಪರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಕೌನ್ಸಿಲರ್ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೆಯ ಆಯ್ಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ: "ನಾವು ಈ ಕೊನೆಯ ಊಹೆಯ ಕಡೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಲವು ತೋರುತ್ತೇವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಂತರ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು A5 ನ BRT ಕಾರಿಡಾರ್ನೊಂದಿಗೆ CRIL ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಸಾಧಾರಣವಾದದ್ದನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಓಯಿರಾಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಕೈಸ್ನಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಡೊ ಓರಿಯೆಂಟೆಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ.
ಅಂತರ-ಪುರಸಭೆಯ ಯೋಜನೆಗಳ ರಚನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಮಿಗುಯೆಲ್ ಗ್ಯಾಸ್ಪರ್ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿದರು, "ಲಿಸ್ಬನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಜನರು ನಗರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ CML ಯಾವಾಗಲೂ ಲಿಸ್ಬನ್ನಲ್ಲಿ ಚಲನಶೀಲತೆ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಪರಿಹರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಿದೆ.
ಇತರ ಯೋಜನೆಗಳು
ಮಿಗುಯೆಲ್ ಗ್ಯಾಸ್ಪರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಅಲ್ಕಾಂಟಾರಾ, ಅಜುಡಾ, ರೆಸ್ಟೆಲೋ, ಸಾವೊ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕ್ಸೇವಿಯರ್ ಮತ್ತು ಮಿರಾಫ್ಲೋರೆಸ್ ಸಂಪರ್ಕದಂತಹ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ (ಲೈಟ್/ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಮೂಲಕ); ಸಾಂಟಾ ಅಪೊಲೊನಿಯಾ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಡೊ ಓರಿಯೆಂಟೆ ನಡುವೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ರಚನೆ ಅಥವಾ ಜಮೋರ್ ಮತ್ತು ಸಾಂಟಾ ಅಪೊಲೊನಿಯಾಗೆ 15 ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗದ ವಿಸ್ತರಣೆ.
ಅಲ್ಟಾ ಡಿ ಲಿಸ್ಬೋವಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ BRT ಕಾರಿಡಾರ್ (ಬಸ್ವೇ) ರಚನೆಯು ಮೇಜಿನ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೌನ್ಸಿಲರ್ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ.
AML ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ, ಮಿಗುಯೆಲ್ ಗ್ಯಾಸ್ಪರ್ ಅವರು ಅಲ್ಗೆಸ್ ಅನ್ನು ರೆಬೋಲಿರಾ (ಮತ್ತು ಸಿಂಟ್ರಾ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಕೈಸ್ ಲೈನ್ಗಳು) ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ; Paço d'Arcos ao Cacém; ಒಡಿವೆಲಾಸ್, ರಮಡಾ, ಹಾಸ್ಪಿಟಲ್ ಬೀಟ್ರಿಜ್ ಏಂಜೆಲೊ ಮತ್ತು ಇನ್ಫಾಂಟಾಡೊ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಡೊ ಓರಿಯೆಂಟೆ ಟು ಪೋರ್ಟೆಲಾ ಡಿ ಸಕಾವೆಮ್, ಮತ್ತು ಈ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಲಘು ರೈಲು ಅಥವಾ BRT ಮೂಲಕ ಇರಬೇಕೆ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ.
ಮೂಲ: ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ