ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್? ಅನುಕೂಲ ಹಾಗೂ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು

ನಿರ್ದೇಶನ. ಯಾವುದೇ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ (ಕನಿಷ್ಠ 4 ಮತ್ತು 5 ಸ್ವಾಯತ್ತ ಕಾರುಗಳ ಆಗಮನದವರೆಗೆ). ಸ್ಟಿಯರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಚಾಲಕನು ಕಾರಿನ ನಡವಳಿಕೆ, ಹಿಡಿತ ಮತ್ತು ನಾವು ಸುತ್ತುವ ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಗಣನೀಯ ಭಾಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಭಾವನೆಯು ಕಾರುಗಳ ಪ್ರಮುಖ (ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠ) ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಕ್ರೀಡೆಗಳು ಅಥವಾ ಕುಟುಂಬದ ಕಾರುಗಳು.

1980 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್-ನೆರವಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವೀಕರಣಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ "ಆರ್ಮ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್" ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹಳೆಯ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರುಗಳು, ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತ, ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದವುಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ.

"ಹಳೆಯ" ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ದ್ರವದಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಚಾಲಕನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಹರಡುವ ಉತ್ತಮ "ಭಾವನೆ" ಗಾಗಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಎರಡು ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದೆ:

• ತೂಕ - ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ತೂಕವು ಸೇವನೆಯ ಶತ್ರುವಾಗಿದೆ.
• ಜಡತ್ವ - ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ "ಕದ್ದಿದೆ", ಕಾರಿನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಎರಡು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ದ್ರವವನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಈ ಪರಿಹಾರವು ಆದರ್ಶಪ್ರಾಯವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಒಂದೆಡೆ ಅದು ಎಂಜಿನ್ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯ "ಭಾವನೆ" ಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಸೂಕ್ತ ಪರಿಹಾರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್

ಈ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಕಾಲಮ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಈ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ, ತೂಕದ ಸಮಸ್ಯೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಘಟಕವನ್ನು ತಿನ್ನುವ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಸಮಸ್ಯೆ (ಹೌದು, ಯಾವಾಗಲೂ ಸಮಸ್ಯೆ ಇರುತ್ತದೆ) - ಆರಂಭಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಂವಹನ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಿದರು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಿತಿ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಹಿಡಿತ ಅಥವಾ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನ ನಡವಳಿಕೆ. ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರ್ದೇಶನಗಳ ಭಾವನೆಯು ತುಂಬಾ ಕೃತಕವಾಗಿತ್ತು.

ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಗೆಲುವು

ಇಂದು ಪ್ರಕರಣ ಸಂಪೂರ್ಣ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವಿಕಸನದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್/ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮುಖಾಮುಖಿಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ.

ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳು ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್, ಲೇನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಹಾಯಕ ಅಥವಾ ಅರೆ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನೆಯಂತಹ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಮಗೆ ಇನ್ನೂ ಮನವರಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಹಿಂದಿನ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಚಾಲಕ ನಿಕಿ ಲಾಡಾ ಅವರ ಸಂವೇದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು.

"ದೇವರು ನನಗೆ ಒಳ್ಳೆಯ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಕೊಟ್ಟಿದ್ದಾನೆ, ಆದರೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಅನುಭವಿಸುವ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಒಳ್ಳೆಯ ಕತ್ತೆ"

ನಿಕಿ ಲಾಡಾ