ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ "ಹೋಲಿ ಗ್ರೇಲ್" ಓಟದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದೆ: ಹೆಚ್ಚು ಅಸೂಯೆಪಡುವ ವೇರಿಯಬಲ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು. ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ತಿಳಿಯಿರಿ.
ಪೋರ್ಷೆ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಹಿಲೈಟ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಶನಲ್ ನಡುವಿನ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಪ್ರಪಂಚದ ಅತ್ಯುತ್ತಮತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಪೋರ್ಷೆ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ.
ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆಯೇ ಟರ್ಬೊ ಲ್ಯಾಗ್ಗೆ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ವಿದಾಯ ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ಕಡಿಮೆ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವೇರಿಯಬಲ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪೋರ್ಷೆ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ನ ಟರ್ಬೈನ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.
ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ: ಇದು ಪೋರ್ಷೆ ಕೆಲಸಗಾರರು ಪಡೆಯುವ ಬೋನಸ್ ಆಗಿದೆ
ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ತುಂಬಾ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿರುವ ಕಾರಣ, ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಚಾನೆಲಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಈಗ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಧಾನ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಅವರು ವಾಹನದ ದೃಶ್ಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೊರೆಯುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುವ ಮೊದಲು, "ವೈರಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದು", ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸುವುದು ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಸಮೀಕರಣದಲ್ಲಿ ನಾವು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ ಎಲ್ಲವೂ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಈ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದಿಂದ ಎಷ್ಟೇ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿದ್ದರೂ, ರಚನಾತ್ಮಕ ಮಿತಿಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಟರ್ಬೊ ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಬರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ತುಂಬಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಿರಬೇಕು. ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಯಾವುದೇ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ದುರಂತವಾದ ಸ್ವಯಂ-ಆಸ್ಫೋಟನ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು? ಹೊಸ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ವಿನ್ಯಾಸ
ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೊ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಜಡ ಸ್ಥಿತಿಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೊಳಾಯಿಗಳನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸುವ ಬದಲು "ಆಂಟಿ-ಲ್ಯಾಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್" (ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ "ಬೈಪಾಸ್ ವಾಲ್ವ್ಗಳನ್ನು" ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ) ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಪೋರ್ಷೆ ಬರುತ್ತದೆ. ರಾಡ್ಗಳು. ಈ ಹೊಸ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ವೇರಿಯಬಲ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಪರಿಹಾರದೊಂದಿಗೆ, ಪೋರ್ಷೆ ಕಡಿಮೆ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೊದ ನಿರಾಸಕ್ತಿಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾಣಿಸದಂತೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕೋಚನದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಕಡಿಮೆ ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ವಾತಾವರಣದ ಬ್ಲಾಕ್ನಂತೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ.
ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು: ಪೋರ್ಷೆ 911 GT3 RS ಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದೆ
ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ಟರ್ಬೊ ಸಂಕೋಚಕವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಟರ್ಬೊ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. , ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಅಪಾಯವಿಲ್ಲದೆ ECU ನಿಂದ ಸ್ವಯಂ ಆಸ್ಫೋಟನ ಮತ್ತು ತರ್ಕಬದ್ಧವಲ್ಲದ ದಹನ ಮುಂಗಡ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು.
ನಾವು ನಿಮಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಷೆ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ರಾಡ್ಗಳು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಕೆಳಮುಖ ಅಥವಾ ಮೇಲ್ಮುಖ ಚಲನೆಯು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನದು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ.
ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪೋರ್ಷೆಯು ಪೇಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಉದಾರೀಕರಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಬಳಸಬಹುದು ಎಂದು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
Facebook ಮತ್ತು Instagram ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ