ಆಧುನಿಕ ಕಾರು ಪ್ರಪಂಚವು ತಮಾಷೆಯಾಗಿದೆ. 7-8 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಯಾರಾದರೂ ನನಗೆ ಹೇಳಿದರೆ ಅವರು ಈ ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ ಹುಂಡೈ ಕೌಯಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಇದು ಶ್ರೇಣಿಯೊಳಗೆ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇನೆ (ಇದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ), ನಾನು ಆ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ನಾನು ಹುಚ್ಚನಾಗಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ.
ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, 7-8 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಬಹಳ ಸೀಮಿತ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಿಂದಾಗಿ (ಬಹುತೇಕ) ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನವಾಗಿ ಬಳಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು.
ಈಗ, ಡೀಸೆಲ್ಗೇಟ್ನಿಂದ (ಫೆರ್ನಾಂಡೋ ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಹೇಳುವಂತೆ) ಅಥವಾ ರಾಜಕೀಯ ಹೇರುವಿಕೆಗಳಿಂದ, ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು "ದೈತ್ಯ ಜಿಗಿತಗಳನ್ನು" ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಇಂದು ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ದಹನಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿವೆ.
ಆದರೆ ಅದು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಶ್ರೇಣಿಯೊಳಗೆ ಹುಂಡೈ ಕೌಯಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ? ಮುಂದಿನ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು.
ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ
ಕೌಯಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಇತರ ಕೌಯೈಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ತುಂಬಾ ನಿಕಟವಾದ ಅವಲೋಕನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ, ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್ನ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಳಜಿವಹಿಸುವ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಜೋಡಣೆಯು ಪರಾವಲಂಬಿ ಶಬ್ದದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಶಂಸೆಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ, ನಾವು ವಿಭಿನ್ನ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ (ಬಹಳಷ್ಟು) ಸ್ಥಳದ.
ನಾನು ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹ್ಯುಂಡೈ ಕೌಯಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಮುಂಭಾಗದ ಕಡಿಮೆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ನೋಟವನ್ನು ನಾನು ಪ್ರಶಂಸಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ನೋಟವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಈ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ "ಸಹೋದರರು" ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬ
ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೂ, ಕೌಯಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ನ ಜೀವನ ಭತ್ಯೆಗಳು ಇತರ ಕವಾಯ್ಗಳಿಗೆ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಹೋಲುತ್ತವೆ. ನೀನು ಇದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಿದೆ? ಸರಳ. ಅವರು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ವೇದಿಕೆಯ ತಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರು.
ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ನಾಲ್ಕು ವಯಸ್ಕರನ್ನು ಆರಾಮವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಲಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಮಾತ್ರ ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ (361 ಲೀಟರ್ಗಳಿಂದ ಇನ್ನೂ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ 332 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗೆ).
ಕಾಂಡವು 332 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ.
ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ
ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅನುಭವದಲ್ಲಿ (ಮತ್ತು ಬಳಕೆ) ಹ್ಯುಂಡೈ ಕೌಯಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ತನ್ನ ಒಡಹುಟ್ಟಿದವರಿಂದ ತನ್ನನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ.
ಡೈನಾಮಿಕ್ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ, ಬೇರೆ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ಕ್ರಾಲ್ಗಳಿಗೆ ಕೌಯಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ನಿಷ್ಠಾವಂತರಾಗಿ ಉಳಿದಿರುವ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ.
ಆರಾಮ ಮತ್ತು ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ, ಹ್ಯುಂಡೈ ಕೌಯಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ನೇರ, ನಿಖರ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಸುರಕ್ಷಿತ, ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಸಹ... ಮೋಜಿನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ನಡವಳಿಕೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಟಾರ್ಕ್ನ ವಿತರಣೆಯು ನಾವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. 385 Nm ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 204 hp (150 kW), ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಮಾದರಿಯು "ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳ ರಾಜ" (ಮತ್ತು ಮೀರಿ) ಪ್ರಬಲ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾಗಿದೆ.
ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಭೌತಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.
ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳು, ನಾನು ಅವುಗಳನ್ನು ಯಾವುದಕ್ಕಾಗಿ ಬಯಸುತ್ತೇನೆ?
ಮೂರು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ - "ಸಾಮಾನ್ಯ", "ಇಕೋ" ಮತ್ತು "ಸ್ಪೋರ್ಟ್" - ಕವಾಯ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಿಭಿನ್ನ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಗಳಿಗೆ ಅಷ್ಟೇನೂ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. "ಸಾಮಾನ್ಯ" ಮೋಡ್ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ (ಇದು ಕೌಯಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ನ ಎರಡು ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವಗಳ ನಡುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಂತೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ), "ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವಗಳು" ಕಂಡುಬರುವ ಅತ್ಯಂತ ವಿಪರೀತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲೇಬೇಕು.
ಕೌಯಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್, "ಇಕೋ" ಪಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ "ಮದುವೆ" ಎಂದು ನನಗೆ ತೋರುವ ವಿಧಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಇದು ತುಂಬಾ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೇಟಿಂಗ್ ಮಾಡದಿರುವುದು, ನಾವು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡುವುದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ವೇಗವರ್ಧನೆಗಳು ಕಡಿಮೆ ವೇಗವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ಉಳಿಸಲು ನಮ್ಮನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ನಿಜ, ಆದರೆ ಅದು ನಮ್ಮನ್ನು "ರಸ್ತೆಗಳ ಬಸವನ" ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ 12.4 kWh / 100 ಕಿಮೀ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ನೈಜ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ 449 ಕಿಮೀ ಜಾಹೀರಾತುಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ.
"ಸ್ಪೋರ್ಟ್" ಮೋಡ್ ಕೌಯಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ರೀತಿಯ "ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಬುಲೆಟ್" ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ವೇಗವರ್ಧಕಗಳು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದರೆ, 204 hp ಮತ್ತು 385 Nm ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು "ಶೂಗಳು" ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಆವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಬಳಕೆಯ ಗ್ರಾಫ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನ್ಯೂನತೆಯು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಬದ್ಧತೆಯ ಚಾಲನೆಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಅದು ಸುಮಾರು 18-19 kWh/100 km ಗೆ ಏರಿತು.
ಉತ್ತಮ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಇತರ ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಶಾಂತವಾದ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಅವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ 14 ರಿಂದ 15 kWh / 100 km ಗೆ ಇಳಿದವು ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯು ನಮ್ಮನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಕೇಳುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಏರಿತು: ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಯಾವುದಕ್ಕಾಗಿ?
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮಾನವ/ಯಂತ್ರದ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ನಲ್ಲಿ (ಬಹುತೇಕ) ಪ್ಯಾಡಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ನಾಲ್ಕು ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ ವಿಧಾನಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಆರ್ಥಿಕ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ನಿಮ್ಮನ್ನು ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕೆ ಹೋಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬದ್ಧತೆಯ ಡ್ರೈವ್ನಲ್ಲಿ, ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ "ದೀರ್ಘ-ಮಿಸ್ಡ್" ಗೇರ್ ಅನುಪಾತದ ಕಡಿತದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನೀವು ಬಹುತೇಕ ಅನುಕರಿಸಬಹುದು.
ಖಾತೆಗಳಿಗೆ ಹೋಗೋಣ
ಹುಂಡೈ ಟ್ರಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಶ್ರೇಣಿಯೊಳಗೆ ಅದನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸದಿರಲು ನನಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಒಂದೇ ಒಂದು ಅಂಶವಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು: ಅದರ ಬೆಲೆ.
ಅದರ ಯಾವುದೇ ಸಹೋದರರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಗ್ಗವಾಗಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಅವರೆಲ್ಲರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಣನೀಯವಾಗಿದೆ, ಎಲ್ಲವೂ ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ.
ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಕೆಲವು ಗಣಿತವನ್ನು ಮಾಡಿ. ನಾವು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಘಟಕವು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಉಪಕರಣದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 46,700 ಯುರೋಗಳಿಂದ ಲಭ್ಯವಿದೆ.
ಸಮಾನವಾದ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯು 177 hp, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ 1.6 T-GDi ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 29 694 ಯುರೋಗಳಿಂದ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ರೂಪಾಂತರ, 136 hp ಯೊಂದಿಗೆ 1.6 CRDi, ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಉಪಕರಣದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ 25 712 ಯುರೋಗಳಿಂದ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 26 380 ಯುರೋಗಳಿಂದ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಉಪಕರಣಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ 141 hp ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಯೋಜಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ವೆಚ್ಚಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೌವಾಯ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್.
ನಿಮ್ಮ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಂದ ನೀವು ಕೌಯಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟಬೇಕು ಎಂದು ಇದರ ಅರ್ಥವೇ? ಖಂಡಿತ ಇಲ್ಲ, ನೀವು ಗಣಿತವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು IUC ಅನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದಿಂದ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಖರೀದಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ.
ಜೊತೆಗೆ, ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳಿಗಿಂತ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ, ನೀವು ಕೇವಲ 12 ಯುರೋಗಳಿಗೆ ಲಿಸ್ಬನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಲು EMEL ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವದು ಮತ್ತು ನೀವು "ಭವಿಷ್ಯ-ನಿರೋಧಕ" ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು.
ಕಾರು ನನಗೆ ಸರಿಯೇ?
ಈಗಾಗಲೇ ಡೀಸೆಲ್, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕವಾಯ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿರುವುದರಿಂದ, ನಾನು ಹ್ಯುಂಡೈ ಕವಾಯ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಕುತೂಹಲ ಹೊಂದಿದ್ದೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲೇಬೇಕು.
ಉತ್ತಮ ಡೈನಾಮಿಕ್ ನಡವಳಿಕೆ ಅಥವಾ ಉತ್ತಮ ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮುಂತಾದ ಕೌವೈ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಗುರುತಿಸಿರುವ ಗುಣಗಳು, ಈ ಕೌಯಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಆಹ್ಲಾದಕರ ಪ್ರಶಾಂತತೆ, ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಅಪ್ರತಿಮ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಂತಹ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.
ಶಾಂತ, ವಿಶಾಲವಾದ q.s. (ಈ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ಕೌಯಿ ಯಾವುದೂ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ಬೆಂಚ್ಮಾರ್ಕ್ಗಳಾಗಿಲ್ಲ), ಆಹ್ಲಾದಕರ ಮತ್ತು ಓಡಿಸಲು ಸುಲಭ, ಈ ಕೌಯಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಒಂದು ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಮಾತ್ರ ಕಾರು ಆಗಿರಬಹುದು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಯಾಗಿದೆ.
ನಾನು ಅದರೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯುವಾಗ, ನಾನು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ "ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯ ಆತಂಕ" ವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಅನುಭವಿಸಲಿಲ್ಲ (ಮತ್ತು ನಾನು ಕಾರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಇಲ್ಲ ಅಥವಾ ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ನನ್ನ ಬಳಿ ಕಾರ್ಡ್ ಇಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ) ಮತ್ತು ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಇದು ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭ ಬಯಸುವ.
ಇದು ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ? ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬೆಲೆ ಮಾತ್ರ ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಹ್ಯುಂಡೈ ಕೌಯಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಗಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಲು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ.