ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಫೆರಾರಿಗೆ ಬಂಡೆಯದ್ದಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಸರಣಿಯು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಅಲ್ಲಾಡಿಸಿ, ಭಾರಿ ಊಹಾಪೋಹಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ. ಇಂದು ನಾವು ಸ್ವತಂತ್ರ ಫೆರಾರಿಯ ಸನ್ನಿವೇಶವನ್ನು ಆಲೋಚಿಸುತ್ತೇವೆ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ FCA (ಫಿಯೆಟ್ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್) ರಚನೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ. ಯಾವ ಫೆರಾರಿ ವಾಡಿಗಳು?
ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ಫೆರಾರಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದ ಲುಕಾ ಡಿ ಮಾಂಟೆಜೆಮೊಲೊ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದರು. ಕ್ಯಾವಲಿನ್ಹೋ ರಾಂಪಂಟೆಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕುರಿತು ಎಫ್ಸಿಎಯ ಸಿಇಒ ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಮಾರ್ಚಿಯೋನೆ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ನಿರಂತರ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಒಂದೇ ಒಂದು ದಾರಿ ಇತ್ತು: ಅವನು ಅಥವಾ ಮಾರ್ಚಿಯೋನ್. ಇದು ಮಾರ್ಚಿಯೋನ್ ಆಗಿತ್ತು.
ಆ ರಾಜೀನಾಮೆಯ ನಂತರ, ಮರ್ಚಿಯೋನ್ ಫೆರಾರಿಯ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅದು ನಮ್ಮನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎಫ್ಸಿಎ ರಚನೆಯ ಹೊರಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಫೆರಾರಿ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ 10% ಷೇರುಗಳು ಈಗ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಷೇರು ವಿನಿಮಯ. ಮಿಷನ್? ನಿಮ್ಮ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥನೀಯವಾಗಿಸಿ.
ಮುಂದಿನ ಹಂತಗಳು
ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ತಾರ್ಕಿಕ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ. ಮಾಂಟೆಜೆಮೊಲೊ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 7000 ಯೂನಿಟ್ಗಳ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದ್ದರು, ಇದು ಬೇಡಿಕೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವ ಅಂಕಿ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಖಾತರಿಯಾಗಿದೆ. ಈಗ, Maranello ನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ Marchionne ಜೊತೆಗೆ, ಆ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು. 2020 ರವರೆಗೆ, ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಹೆಚ್ಚಳ ಇರುತ್ತದೆ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಗರಿಷ್ಠ ಸೀಲಿಂಗ್ 9000 ಯುನಿಟ್ಗಳವರೆಗೆ. ಮಾರ್ಚಿಯೋನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಏಷ್ಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಕಾಯುವ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಪರಿಮಾಣದ ಅಗತ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಅಂತೆಯೇ, ಫೆರಾರಿಯು ಒಂದು ಸೂಪರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಸಹ ರಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು ಲಾಫೆರಾರಿಯಂತಹ ವಿಶೇಷ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ಪೇಸ್ಫ್ರೇಮ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಗಾತ್ರ ಅಥವಾ ಅದರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ನಮ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಮಾಡ್ಯುಲಾರಿಟಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ - ಮಧ್ಯ ಹಿಂಭಾಗ ಅಥವಾ ಮಧ್ಯ ಮುಂಭಾಗ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಾಗಿ ಒಂದೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು ಸಹ ಇರುತ್ತವೆ.
ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು "ಹಸಿರು" ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಹೇಗೆ - ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದು
ಯಾರೂ ಅವರಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಫೆರಾರಿ ಸಹ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಬೇಕು. ಆದರೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 10,000 ಯೂನಿಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಮಾಡಬೇಕಾದ 95g CO2/km ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇತರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ತಲುಪಬೇಕಾದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಬಿಲ್ಡರ್ ಆಯಾ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಫಲಿತಾಂಶ: ಫೆರಾರಿಯು 2014ರ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ 2021ರ ವೇಳೆಗೆ ತನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸರಾಸರಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು 20%ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಸಂಬಂಧಿತ: ನೀವು ಫೆರಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಬಯಸುವಿರಾ?
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, 2007 ರಿಂದ ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಶ್ರೇಣಿಯ ಸರಾಸರಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳು ಆ ವರ್ಷ 435g CO2/km ಆಗಿತ್ತು, ಕಳೆದ ವರ್ಷ 270g ಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. 2021 ಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಕಡಿತದೊಂದಿಗೆ, ಇದು 216g CO2/km ಅನ್ನು ತಲುಪಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅದು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾದರಿಗಳು ಪ್ರತಿ ಅಪ್ಡೇಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಈಕ್ವೈನ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದೆ.
ಪಾಕವಿಧಾನವು ಇತರ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ: ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಅತಿಯಾದ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡೈಸೇಶನ್. ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಮಾರ್ಗದ ಅನಿವಾರ್ಯತೆ, ಆಂತರಿಕವಾಗಿಯೂ ಸಹ ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕ ಧ್ವನಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಬಿಡುಗಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ T ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಮರಳುವುದನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು, ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಎರಡು ಟರ್ಬೊಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ತೀಕ್ಷ್ಣತೆ, ಸ್ಪಂದಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಧ್ವನಿ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಟಾರ್ಕ್, ಶಕ್ತಿಯುತ ಮಧ್ಯಮ ಆಡಳಿತಗಳು ಮತ್ತು (ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ) ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 488 GTB ಅವನ ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು ಮತ್ತು LaFerrari ಮಹಾಕಾವ್ಯ V12 ಅನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಸೆಯಿತು.
ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಇತರ ಯಾವ ಕ್ರಮಗಳು ಬರುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಾವು ಭಯಭೀತರಾಗುವ ಮೊದಲು, ಯಾವುದೇ ಡೀಸೆಲ್ ಮಾದರಿಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲ, F12 TdF (ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್) ಡೀಸೆಲ್ ಫೆರಾರಿ ಅಲ್ಲ, ಕೆಲವು ತಪ್ಪುಗ್ರಹಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು!
ಹೊಸ ಫೆರಾರಿಸ್
ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಹೆಚ್ಚಳವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು, ಆಶ್ಚರ್ಯ!, ಐದನೇ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತು ಇಲ್ಲ, ಇದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ, ಇದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶದ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ (ಉನ್ನತ ಹೆಜ್ಜೆ ನಿಜ...). ಇದು 2017 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು ರೇಖಾಂಶದ ಮುಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಹುಡ್ನೊಂದಿಗೆ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಆಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹಗುರ, ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಚುರುಕಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ ಮಾದರಿಯು ಮಧ್ಯಮ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಹಿಂಬದಿಯ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು 488 ಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ಹೊಸ ಡಿನೋ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಗಗನಕ್ಕೇರುತ್ತವೆ! ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, 1960 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಡಿನೋ ಫೆರಾರಿಯ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದೆ, ಫೆರಾರಿ ಹೆಸರನ್ನು ಅದರ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇದು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೊಗಸಾದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮಧ್ಯದ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ V6 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೋಡ್ ಕಾರ್ಗೆ ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ - ಪೋರ್ಷೆ 911 ನಂತಹ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಮಾದರಿಗಳು. ಇದು ಇಂದಿಗೂ ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರವಾದ ಫೆರಾರಿಸ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಸರನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹಿಂಪಡೆಯುವುದು V6 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಮರಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೌದು, ಫೆರಾರಿ V6! ನಾವು ಅವನನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗುವ ಮೊದಲು ನಾವು ಇನ್ನೂ 3 ವರ್ಷ ಕಾಯಬೇಕಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹೇಸರಗತ್ತೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಮಾರನೆಲ್ಲೋದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ. ಡಿನೋವನ್ನು 488 ರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದು, ಆದರೆ ಇದು ಇದಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ V6 ಅನ್ನು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಗಿಯುಲಿಯಾ QV ಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿರುವ ವಿಷಯದಿಂದ ಪಡೆಯಬೇಕು, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ T's V8 ನಿಂದ ಬಂದಿದೆ.
ಗಿಯುಲಿಯ V6 ನ ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ನಡುವೆ ಇರುವ 90º ಬದಲಿಗೆ 120º (ಕಡಿಮೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ) V6 ನ ಊಹೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಇದು ಅಂತಿಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇನ್ನೂ ಖಚಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಹೊಸ V6 ನ ಆವೃತ್ತಿಯು ಭವಿಷ್ಯದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು: ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೊಲ್ಹೆಡ್ ಋತುವಿನ ಸರ್ವೋತ್ಕೃಷ್ಟತೆಯ ಕಾರಣಗಳು
ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಫೆರಾರಿ, FF, ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಚಿತ ಫೆರಾರಿ ತನ್ನ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು, ಅದು 2020 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಶೂಟಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕಡಿಮೆ ಲಂಬವಾದ ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದ್ರವದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಆ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇದು V12 ಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ V8 ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶ ಎಂಜಿನ್ನಂತೆ ಪಡೆಯಬೇಕು.
ಅವನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯು ಅಷ್ಟೇ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತಾನೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವದಂತಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬಿ-ಪಿಲ್ಲರ್ ಇಲ್ಲದಿರುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಬೃಹತ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಹಿಂದಿನ ಸೀಟ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ನಾವು ಒಂದೇ ಗುಲ್-ವಿಂಗ್ ಡೋರ್ ಅನ್ನು ಕಾಣುತ್ತೇವೆ. 1967 ರ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಮಾರ್ಜಲ್ ಅನ್ನು ಅಟ್ಲೆಲಿಯರ್ಸ್ ಬರ್ಟೋನ್ ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಸೆಲ್ಲೊ ಗಾಂಡಿನಿಯ ಪ್ರತಿಭಾವಂತರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ (ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರ). ಇದು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಎಳೆತವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ, ಧರ್ಮದ್ರೋಹಿ, V12 ಕೇವಲ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊ V8 ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.
488 GTB ಮತ್ತು F12 ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳು 2021 ಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತಾರೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ಗಳಿಗೆ ನಿಷ್ಠರಾಗಿರಬೇಕಾದ ಮಾದರಿಗಳು. ಮಧ್ಯಮ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ F12 ಗಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಅವೆಂಟಡಾರ್ಗೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ, ಆದರೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಗ್ರಾಹಕರು ಮುಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ.
ಈ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿಗೆ ಯಾವುದು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಡಜನ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೈಬ್ರಿಡ್ V8 ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವ V12 ನ ಧರ್ಮನಿಂದೆಯ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾದಿಸುತ್ತಿರಿ, ಆದರೆ V12 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ದಯವಿಟ್ಟು...
ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಆಶ್ಚರ್ಯವಿದೆ. 2017 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾವಾಲಿನೊ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ 70 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದೊಂದಿಗೆ, ಹಬ್ಬದ ಸಂದರ್ಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ವದಂತಿಗಳಿವೆ. ಈ ಮಾದರಿಯು ಭಾಗಶಃ LaFerrari ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಮಾದರಿಯಂತೆ ತೀವ್ರ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲ.
LaFerrari ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶೇಷವಾದ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಮಾದರಿಯ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಅದು 2023 ರವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ದಿನದ ಬೆಳಕನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ.
ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿಯ ಭವಿಷ್ಯವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಅದರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಡಿಎನ್ಎ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ - ಬೇಡಿಕೆಯ ನಿಯಂತ್ರಕ ಪರಿಸರವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳದ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಮಾಣದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳಿಂದ ಉತ್ತೇಜಿತವಾದ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಇನ್ವಾಯ್ಸಿಂಗ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪ್ರಮುಖ ಲಾಭವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು SUV ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾರೂ ಮಾತನಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ಶುಭ ಸೂಚನೆಗಳು...