ನಾವು ಹೊಸದನ್ನು ನೋಡಲು ಹೋದೆವು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ 765LT ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ, ಅದರ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಸೌಂದರ್ಯಶಾಸ್ತ್ರವು ಅದರ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಭೆಗಳು ಭರವಸೆ ನೀಡುವ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಖಚಿತವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಿದೆವು.
ಈ ಶತಮಾನಗಳ-ಹಳೆಯ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳು ಬಹುತೇಕ ತ್ವರಿತ ಯಶಸ್ಸಿನ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಶುದ್ಧತ್ವ ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಪ್ರತಿ ಹೊಸ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಸಾಧನೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ.
ಆದರೆ 90 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ F1 ನೊಂದಿಗೆ ಭ್ರೂಣದ ಅನುಭವದ ನಂತರ 2010 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್, 60 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬ್ರೂಸ್ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ತಂಡದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಇಮೇಜ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸೂಪರ್-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಬಹಳ ಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಂಶಾವಳಿ ಮತ್ತು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿ ಅಥವಾ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯಂತಹ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟ ಪಾಕವಿಧಾನ.
ಉದ್ದನೆಯ ಬಾಲ ಅಥವಾ "ದೊಡ್ಡ ಬಾಲ"
ಸೂಪರ್ ಸೀರೀಸ್ ಶ್ರೇಣಿಯ LT (ಲಾಂಗ್ಟೇಲ್ ಅಥವಾ ಲಾಂಗ್ ಟೈಲ್) ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಎಫ್1 ಜಿಟಿಆರ್ ಲಾಂಗ್ಟೇಲ್ಗೆ ಗೌರವ ಸಲ್ಲಿಸುವಾಗ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ನೋಟದಿಂದ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇರುವ ಮೂಲಕ ಉಂಟಾಗುವ ಭಾವನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪಣತೊಟ್ಟರು.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
F1 GTR ಲಾಂಗ್ಟೇಲ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು, 1997 ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಕೇವಲ ಒಂಬತ್ತು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, F1 GTR ಗಿಂತ 100 ಕೆಜಿ ಹಗುರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ, GT1 ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದ ಮಾದರಿ (ಬಹುತೇಕ 30 ಲ್ಯಾಪ್ಗಳು ಮುಂದೆ) ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ GT ವಿಶ್ವಕಪ್ನಲ್ಲಿ 11 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಐದು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚೆಕ್ಕರ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಗೆಲ್ಲುವ ಹತ್ತಿರ ಬಂದರು.
ಈ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಸಾರವನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ: ತೂಕ ಕಡಿತ, ಚಾಲನಾ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮುಂದೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಹಿಂಬದಿಯ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತೃತ ಮುಂಭಾಗದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ. ಸುಮಾರು ಎರಡು ದಶಕಗಳ ನಂತರ, 2015 ರಲ್ಲಿ, 675LT ಕೂಪೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪೈಡರ್ನೊಂದಿಗೆ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ 600LT ಕೂಪೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪೈಡರ್ನೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಈಗ ಈ 765LT ಯೊಂದಿಗೆ, ಈಗ "ಮುಚ್ಚಿದ" ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಗೌರವಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪಾಕವಿಧಾನ.
ಪ್ರತಿ ಕುದುರೆಗೆ 1.6 ಕೆಜಿ!!!
720S ಈಗಾಗಲೇ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಜಯಿಸುವ ಸವಾಲು ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಯಶಸ್ಸಿನ ಕಿರೀಟವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, 80 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲದ ಒಟ್ಟು ತೂಕದ ಕಡಿತದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ - 765 LT ಯ ಒಣ ತೂಕ ಕೇವಲ 1229 ಕೆಜಿ, ಅಥವಾ ಅದರ ಹಗುರವಾದ ನೇರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಫೆರಾರಿ 488 ಪಿಸ್ತಾಕ್ಕಿಂತ 50 ಕೆಜಿ ಕಡಿಮೆ.
ಆಹಾರಕ್ರಮವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು? ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ನ ಸೂಪರ್ ಸೀರೀಸ್ ಮಾಡೆಲ್ ಲೈನ್ನ ನಿರ್ದೇಶಕ ಆಂಡ್ರಿಯಾಸ್ ಬ್ಯಾರೆಸ್ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತಾರೆ:
"ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಘಟಕಗಳು (ಮುಂಭಾಗದ ತುಟಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್, ಮುಂಭಾಗದ ಮಹಡಿ, ಸೈಡ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ಗಳು, ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್, ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಹಿಂಭಾಗ, ಇದು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ), ಕೇಂದ್ರ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ನೆಲದ ಮೇಲೆ (ಬಹಿರಂಗ) ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಆಸನಗಳ ಮೇಲೆ; ಟೈಟಾನಿಯಂ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (-3.8 ಕೆಜಿ ಅಥವಾ ಉಕ್ಕಿಗಿಂತ 40% ಹಗುರ); ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ವಸ್ತುಗಳು; ಅಲ್ಕಾಂಟಾರಾದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಆಂತರಿಕ ಕ್ಲಾಡಿಂಗ್; ಪಿರೆಲ್ಲಿ ಪಿ ಝೀರೋ ಟ್ರೋಫಿಯೊ ಆರ್ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ (-22 ಕೆಜಿ); ಮತ್ತು ಪಾಲಿಕಾರ್ಬೊನೇಟ್ ಮೆರುಗುಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಅನೇಕ ರೇಸ್ ಕಾರ್ಗಳಂತೆ... ಮತ್ತು ನಾವು ರೇಡಿಯೋ (-1.5 ಕೆಜಿ) ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು (-10 ಕೆಜಿ) ಸಹ ತ್ಯಜಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಹಿಂಬದಿಯ ಕನ್ನಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು
ಈ ಸ್ಲಿಮ್ಮಿಂಗ್ ಕೆಲಸವು 765LT ಗೆ 1.6 ಕೆಜಿ/ಎಚ್ಪಿಯ ಬಹುತೇಕ ನಂಬಲಾಗದ ತೂಕ/ಶಕ್ತಿಯ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಮ್ಮೆಪಡಲು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ನಂತರ ಇನ್ನಷ್ಟು ಮನಸೆಳೆಯುವ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಾಗಿ ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ: 2.8 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ, 7.2 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ 0 ರಿಂದ 200 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 330 ಕಿಮೀ / ಗಂ.
ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸನ್ನಿವೇಶವು ಈ ದಾಖಲೆಗಳ ಉತ್ಕೃಷ್ಟತೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 100 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವರೆಗೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಬಹುತೇಕ ಕಣ್ಣು ಮಿಟುಕಿಸುವಿಕೆಯು ಫೆರಾರಿ 488 ಪಿಸ್ತಾ, ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಅವೆಂಟಡಾರ್ SVJ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಷೆ 911 GT2 RS ನಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಈ ಮೂವರಿಗಿಂತ 200 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಅನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ 0.4 ಸೆ, 1.4 ಸೆ ಮತ್ತು 1.1 ಸೆ ವೇಗವಾಗಿ ತಲುಪಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ದಾಖಲೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಹಲವಾರು ವಿವರವಾದ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು, ಬ್ಯಾರೆಸ್ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ: “ನಾವು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಸೆನ್ನಾದ ಖೋಟಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಹೋದೆವು, ರೆವ್ಸ್ ಆಡಳಿತದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಾವು ಕಡಿಮೆ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತು ನಾವು ಮಧ್ಯಂತರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು 15% ರಷ್ಟು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಮಾನತುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಸಹ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು 5mm ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 6mm ಬೆಳೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತವಿದೆ.
ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, "ಹೃದಯ" ಬೆಂಚ್ಮಾರ್ಕ್ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊ V8 ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಈಗ 720S ಗಿಂತ ಐದು ಪಟ್ಟು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ನೆಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜೊತೆಗೆ, ಸೆನ್ನಾ ಅವರ ಕೆಲವು ಬೋಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಧಿಸಲು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ. 765 ಎಚ್ಪಿ ಮತ್ತು 800 ಎನ್ಎಂ , 720 S (45 hp ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು 30 Nm) ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದಿನ 675 LT (ಇದು ಕಡಿಮೆ 90 hp ಮತ್ತು 100 Nm ನೀಡುತ್ತದೆ) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.
ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಸೇರಿಕೊಂಡ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಟೈಲ್ಪೈಪ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಗುಡುಗಿನಿಂದ ಪ್ರಸಾರವಾಗುವಂತೆ ಭರವಸೆ ನೀಡುವ ಧ್ವನಿಪಥದೊಂದಿಗೆ.
25% ಹೆಚ್ಚು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ
ಆದರೆ ಸುಧಾರಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾದುದು ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಗತಿಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ನೆಲಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಾಕುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು, ಇದು 765LT ನ ಉನ್ನತ ವೇಗ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರಿತು.
ಮುಂಭಾಗದ ತುಟಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಫ್ಲೋರ್, ಡೋರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಜೊತೆಗೆ 720S ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 25% ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಹಿಂದಿನ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಾನವು 720S ಗಿಂತ 60 ಮಿಮೀ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ "ಬ್ರೇಕಿಂಗ್" ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ” ತುಂಬಾ ಭಾರವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು “ಸ್ನೂಜ್” ಮಾಡುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾದ ಬುಗ್ಗೆಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಇದು ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತು, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, 765LT ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಸೆನ್ನಾ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ನಿಂದ ಪಡೆದ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಇದು 110 ಮೀ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನಿಲ್ಲುವ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಮೂಲಭೂತ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 200 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗ.
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ, 765 ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ
ಪ್ರತಿ ಹೊಸ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ನಂತೆಯೇ, ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯು ನಿಖರವಾಗಿ 765 ಯೂನಿಟ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ವಿಶ್ವ ಪ್ರಥಮ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು - ಇದು ಇಂದು ಮಾರ್ಚ್ 3 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿದೆ. ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರ್ ಶೋ, ಆದರೆ ಕೊರೊನಾವೈರಸ್ ಕಾರಣ, ಈ ವರ್ಷ ಸಲೂನ್ ನಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ.
ಮತ್ತು ಅದು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಿಂದ, ಇದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ Woking ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದನಾ ದರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 20 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ (ಕೈಯಿಂದ) ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಉತ್ತಮ ಡಜನ್ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು (ಮೂರು ಉತ್ಪನ್ನದ ಸಾಲುಗಳು, ಕ್ರೀಡಾ ಸರಣಿ, ಸೂಪರ್ ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಟಿಮೇಟ್ ಸರಣಿಗಳಿಂದ) ಅಥವಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2025 ರವರೆಗೆ, ಅಂದರೆ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಮಾರಾಟವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 6000 ಘಟಕಗಳ ಆದೇಶ.
