ಹೊಸ BMW 750d xDrive ಇದುವರೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಬವೇರಿಯನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ.
ಕೆಳಗಿನ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಪರಿಸರ ನಿಯಮಗಳ ಮೇಲೆ ದೂಷಿಸಿ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ಹೊಸ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅರ್ಹತೆ.ಐಷಾರಾಮಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವು ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ. ಗ್ರಾಹಕರು ತಮಗೆ ಬೇಕಾದುದನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಏನು ಬೇಕಾದರೂ ಪಾವತಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿರುತ್ತಾರೆ.
ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು: 2017 ರ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸುದ್ದಿಗಳು (A ನಿಂದ Z ವರೆಗೆ)
ಅದು ಸೂಪರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಆಗಿದ್ದರೂ! ಹೊಸ BMW 750d xDrive ನಂತೆಯೇ, ಎರಡು ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕದ ಐಷಾರಾಮಿ ಸಲೂನ್ ನಾಲ್ಕು ಟರ್ಬೊಗಳನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ 3.0 ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಫಲಿತಾಂಶ ಹೀಗಿದೆ:
ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಹೊಸ 750d ನಿಜವಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದ್ದು, ಕೇವಲ 4.6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 0-100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಕೇವಲ 16.8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 0-200 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜಾಹೀರಾತು ಮಾಡಲಾದ ಬಳಕೆ (NEDC ಸೈಕಲ್) 5.7 l/100km - ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವೇಗವರ್ಧಕದ ಮೇಲೆ ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ಉಗುರಿನೊಂದಿಗೆ ಈ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.
ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಈ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಅಗಾಧವಾಗಿವೆ: 1,000 rpm ನಲ್ಲಿ (ಐಡಲ್) ಈ ಎಂಜಿನ್ 450 Nm ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ(!) , ಆದರೆ ಇದು 2000 ಮತ್ತು 3000 rpm ನಡುವೆ ಈ ಮೌಲ್ಯವು ಅದರ ಕ್ಲೈಮ್ಯಾಕ್ಸ್, 760 Nm ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. 4400 rpm ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದೇವೆ: ಉತ್ತಮವಾದ 440 hp.
ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮಾತ್ರ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆಡಿ. ಆದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ನಾವು ಆಡಿ SQ7 ನ ಹೊಸ V8 TDI ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ.
ಈ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದಾಗ ನಾವು ಇನ್ನಷ್ಟು ಪ್ರಭಾವಿತರಾಗಿದ್ದೇವೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಚಾಲಿತ BMW 750i xDrive 449 hp ಜೊತೆಗೆ 750d xDrive ಗಿಂತ 0-100 km/h ನಿಂದ ಕೇವಲ 0.2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಕಡಿಮೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಈ ಎಂಜಿನ್ BMW 7 ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ BMW X5 ಮತ್ತು X6 ನಂತಹ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅವರೇ ಬನ್ನಿ!
BMW ಈ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು?
BMW ಸತತವಾಗಿ ಮೂರು ಟರ್ಬೊಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದ ಮೊದಲ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಈಗ ಅದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಸತತವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಟರ್ಬೊಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕವಾಗಿದೆ.ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಟರ್ಬೊಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಿಷ್ಕಾಸ ಹರಿವಿನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ - ಈ ನಿಯಮಕ್ಕೆ ವಿನಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡೋಣ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಆಡಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟರ್ಬೋಸ್ ಅಥವಾ ವೋಲ್ವೋ ಕಂಪ್ರೆಸ್ಡ್-ಏರ್ ಟರ್ಬೋಸ್, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಹಾಗಲ್ಲ.
ಕಡಿಮೆ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ 3.0 ಲೀಟರ್ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಟರ್ಬೊಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡ ಇರುವುದರಿಂದ, ಸಣ್ಣ ಟರ್ಬೊಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ "ಟರ್ಬೊ-ಲ್ಯಾಗ್" ಎಂದು ಕರೆಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಟರ್ಬೊಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ…
ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗುವುದರಿಂದ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಎಲ್ಲಾ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು 3 ನೇ ವೇರಿಯಬಲ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಟರ್ಬೊಗೆ ಚಾನಲ್ ಮಾಡಲು ಥ್ರೊಟಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
2,500 rpm ನಿಂದ, 4 ನೇ ದೊಡ್ಡ ಟರ್ಬೊ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯ ರಹಸ್ಯವು ಈ ಟರ್ಬೊ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸೇಶನ್ ಆಟದಲ್ಲಿದೆ. ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ ಅಲ್ಲವೇ?
"ಸೂಪರ್ ಡೀಸೆಲ್" ವಿಷಯವು ನಿಮ್ಮ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೆ, ನಾವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಈ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ Facebook ನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಿ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಿ.