ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಈ ಗುರುವಾರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗುವ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು, "ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅನುಮತಿಸುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ".
"ಆಂಬಿಷನ್ 2039" ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಘೋಷಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ಗುರಿಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, Mercedes-Benz 2022 ರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2025 ರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ವಾಹನವನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಶ್ರೇಣಿಯು 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಅದೇ ವರ್ಷ, Mercedes-Benz ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ: "2025 ರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಗೆ ಮಾತ್ರ", ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ: MB.EA, AMG.EA ಮತ್ತು VAN. ಇಎ
ಮೊದಲ (MB.EA) ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. AMG.EA, ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, Affalterbach ನಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, VAN.EA ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಲಾ ಅಭಿರುಚಿಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್
EQA, EQB, EQS ಮತ್ತು EQV ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ನಂತರ, 2021 ರಲ್ಲಿ, Mercedes-Benz 2022 ರಲ್ಲಿ EQE ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು EQE ಮತ್ತು EQS ನ ಅನುಗುಣವಾದ SUV ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ.
ಈ ಎಲ್ಲಾ ಉಡಾವಣೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು EQC ಯ ಮೇಲೆ ಎಣಿಸುವಾಗ, ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
EQS ಗಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಎರಡು ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಬೇಕು: AMG ಸಹಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ರೂಪಾಂತರ, ಮತ್ತು ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಸಹಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಐಷಾರಾಮಿ ರೂಪಾಂತರ.
ಈ ಎಲ್ಲದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹೊಸ Mercedes-Benz C 300 ಮತ್ತು ನಾವು ಈಗಷ್ಟೇ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು
"ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಶಿಫ್ಟ್ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಐಷಾರಾಮಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಸೇರಿದೆ. ಟಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಗೆ ಬದಲಾಗುವುದರಿಂದ ನಾವು ಸಿದ್ಧರಾಗುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಡೈಮ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ನ ಸಿಇಒ ಓಲಾ ಕೆಲೆನಿಯಸ್ ಹೇಳಿದರು.
Ola Källenius, ಡೈಮ್ಲರ್ ಮತ್ತು Mercedes-Benz ನ CEOಈ ಹಂತವು ಆಳವಾದ ಬಂಡವಾಳ ಮರುಹೊಂದಿಕೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಲಾಭದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡು ಈ ಕ್ಷಿಪ್ರ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನಾವು Mercedes-Benz ನ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ನುರಿತ ಮತ್ತು ಪ್ರೇರಿತ ಕಾರ್ಯಪಡೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಈ ರೋಮಾಂಚಕಾರಿ ಹೊಸ ಯುಗದಲ್ಲಿ ನಾವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಮನವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.
Mercedes-Benz ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ 40 ಶತಕೋಟಿ ಯೂರೋಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2020 ರಲ್ಲಿ ಅದು ಡ್ರಾ ಮಾಡಿದ ಮಾರ್ಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು, ಈ ಗುರಿಗಳು "25% ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾರಾಟದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ" 2025 ರಲ್ಲಿ".
ಈಗ, ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ವಾಹನವು ಈಗಾಗಲೇ ಸುಮಾರು 50% ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಜರ್ಮನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನಂಬುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಲಾಭದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, Mercedes-Benz ಮಾರಾಟವಾದ ಪ್ರತಿ ಪ್ರತಿಗೆ "ನಿವ್ವಳ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು" ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು AMG ಮಾದರಿಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ, ನಾವು ಇನ್ನೂ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸೇವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಇದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಸಹ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪ್ರಮುಖ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಎಂಟು ಗಿಗಾಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಗಳು "ದಾರಿಯಲ್ಲಿ"
ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಗೆ ಬೆಂಬಲಿಸಲು, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಎಂಟು ಹೊಸ ಗಿಗಾಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು US ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ), ಇದು 200 GWh ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.Mercedes-Benz ಮುಂದಿನ-ಪೀಳಿಗೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು "ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 90% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು Mercedes-Benz ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ", ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯು "ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹೊರೆಯ ಸಮಯ" ನೀಡುವುದಾಗಿದೆ.
ವಿಷನ್ ಇಕ್ಯೂಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ 1000 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ
2022 ರಲ್ಲಿ Mercedes-Benz ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಿರುವ ವಿಷನ್ EQXX ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಈ ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದುವರೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಟೀಸರ್ ಚಿತ್ರವನ್ನು ತೋರಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಈ ಮಾದರಿಯು 1000 ಕಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು "ನೈಜ ಪ್ರಪಂಚ" ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ kWh ಗೆ 9.65 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ (ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆ 10 kWh/100 km ಗಿಂತ)
ವಿಷನ್ EQXX ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತಂಡವು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ನ "F1 ಹೈ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ (HPP) ವಿಭಾಗದ ತಜ್ಞರನ್ನು" ಹೊಂದಿದೆ, ಅವರು ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.