ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಇಲ್ಲಿ ಪೈಕ್ಸ್ ಪೀಕ್ಗೆ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಮರಳುವುದನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ್ದೇವೆ. ರಿಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ರೊಟೊಟೈಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು, ಇದು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಂತೆಯೇ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ID R Pikes Peak "ರೇಸ್ ಟು ದಿ ಕ್ಲೌಡ್ಸ್" ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ 4300 ಮೀ ಶಿಖರವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನವು 30 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಮತ್ತು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಿನ್ನವಾದ I.D ಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆರ್ ಪೈಕ್ಸ್ ಪೀಕ್ ದಿ ಗಾಲ್ಫ್ ಬೈಮೋಟರ್ ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ: ಎರಡು 1.8 16v ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ - ಒಂದು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ - ಒಟ್ಟಿಗೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 652 ಎಚ್ಪಿ ತೂಕದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 1020 ಕೆಜಿ.
ಇಲ್ಲಿ, ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಗಾಲ್ಫ್ ಬೈಮೋಟರ್ನ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತು ಈಗ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪೌರಾಣಿಕ ಓಟಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ವಿಶೇಷವಾದ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಅದರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಾಲ್ಫ್ ಬೈಮೋಟರ್, ವಿಜಯಶಾಲಿಯಾಗಲು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ತೋರಿಸಿದ್ದರೂ, ಓಟವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಹೋಗಲು ಕೆಲವು ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟಿತು. ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಸ್ವಿವೆಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ನ ಮುರಿತ, ಅಲ್ಲಿ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕೊರೆಯಲಾಗಿತ್ತು.
ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಬೈಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮೂಲವಾಗಿಡಲು ಬಯಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ವಿವಿಧ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಪೈಕಿ, ಇಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಕೆಲಸವು ನಿಂತಿದೆ. ಕಾರನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿಡಲು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಿಸಲು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಇವುಗಳನ್ನು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಗಾಲ್ಫ್ ಬೈಮೋಟರ್ ಮೂಲ 652 hp ನೊಂದಿಗೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ.
ಗಾಲ್ಫ್ ಬೈಮೋಟರ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಜೀವ ತುಂಬಿದ ತಂಡ
ಪ್ರತಿ ಇಂಜಿನ್ಗೆ 240 ಮತ್ತು 260 hp ವರೆಗೆ ತಲುಪುವುದು ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ, ಅಂತಿಮ ಶಕ್ತಿಯು ಸುಮಾರು 500 hp ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ಜಾರ್ಗ್ ರಾಚ್ಮೌಲ್ ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತಾರೆ: "ಗಾಲ್ಫ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿರಬೇಕು, ಆದರೆ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತಾಗಬೇಕು. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಮಿತಿಗೆ ತಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಅಪರಾಧವಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನೋಡಲು ನಾವು ಎದುರು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.