ವಾತಾವರಣದ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟೈಪ್ ಆರ್ನ ಸಮಯವು ನಾಳೆ ಇಲ್ಲ ಎಂಬಂತೆ ರೆವ್ಗಳನ್ನು ಏರುತ್ತದೆ. ಇಂದು, ಪೌರಾಣಿಕ VTEC ಕಿಕ್ ದೂರದ ಸ್ಮರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ನ ಸೌಜನ್ಯದಿಂದ ಮಧ್ಯಮ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬೈನರಿ ಕಿಕ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇದು ಇಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ... REV ಎಂದು ಟೈಪ್ ಮಾಡುವುದೇ?
EV ಯಿಂದ R ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಅಲ್ಪಾರ್ಥಕವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವ್ಯಂಗ್ಯವಾಗಿ ತೋರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಮೋಸಹೋಗಬೇಡಿ. 8000 ಆರ್ಪಿಎಮ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಪೌರಾಣಿಕ ವಾತಾವರಣದ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ವಾಪಸಾತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ. EV ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಟೈಪ್ R ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯಸ್ಟ್ ಮಾಡೆಲ್ಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ, ಟೈಪ್ REV ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಗಳಿಗೆ ಅದೇ ರೀತಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೋಂಡಾ ಆಶಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಇದು ಹೊಸ ಜಗತ್ತು.
ಮತ್ತು ಟೀಸರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಟೈಪ್ REV ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ ಮೊದಲ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಸಿವಿಕ್ ಆಗಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ. ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೋಂಡಾ NSX ನಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ
Razão Automóvel ನಲ್ಲಿನ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನಾವು ಹೋಂಡಾ NSX ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸೂಪರ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಆಲ್ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ (SH-AWD) ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R ನ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ನ ಸಮ್ಮಿಳನದಿಂದ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ.
ಜಪಾನಿನ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ತನ್ನ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊ V6 ಅನ್ನು ಮೂರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ - ಒಂದು ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು, ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಒಂದು. ಇದು ಒಂದು ಸಂಕೀರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ - ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳನ್ನು ತಿಳಿಯಿರಿ.
ಈಗ, ಸಿವಿಕ್ ಕೇಂದ್ರೀಯ ಹಿಂಬದಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ NSX ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ "ಎಲ್ಲಾ ಮುಂದಿದೆ". ಸಿವಿಕ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸಿದೆ.
ಟೈಪ್ REV ಟೈಪ್ R ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು NSX ನ ಮುಂಭಾಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಈಗ ಸಿವಿಕ್ನ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ REV AWD (ಆಲ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್) ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಎನ್ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ನಂತೆಯೇ ಇದ್ದರೆ, ಶೂನ್ಯ ಕ್ರಾಂತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವು 74 ಎಚ್ಪಿ ಮತ್ತು 147 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ ಎಂದರ್ಥ. ಹೊಸ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R ನ 2.0 ಟರ್ಬೊದ 320 hp ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಟೈಪ್ REV 400 hp ಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿರಬೇಕು.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಎಂದರೆ ನಿಲುಭಾರ. ಹೋಂಡಾ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಟಿಪ್ಪಣಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯು "ಸುಸ್ಥಿರತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವಸ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದಲೂ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು" ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
"ತತ್ಕ್ಷಣದ" ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರಕಾರದ REV ಬಗ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರಬೇಕು. ಮೂಲಮಾದರಿಯಿಂದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಚಲಿಸುವ ಇದು Ford Focus RS, Mercedes-AMG A 45 ಅಥವಾ ಹೊಸ Audi RS3 ನಂತಹ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಮತ್ತು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿದೆ.
ಈ ಮೆಗಾ ಹ್ಯಾಚ್ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರಗಳನ್ನು ತಿಳಿಯಲು ನಾವು ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ಕಾಯಬೇಕಾಗಿದೆ. ಪೌರಾಣಿಕ ಟೈಪ್ R ಸಂಕ್ಷೇಪಣವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನಗೊಳಿಸುವ ವಿಧದ REV ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಹೋಂಡಾ ಮಧ್ಯಮ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಾಗುತ್ತಿದೆಯೇ?
ಈಗ ವಾಸ್ತವಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ. ಏಪ್ರಿಲ್ ಮೂರ್ಖರ ದಿನದ ಶುಭಾಶಯಗಳು!