ಮಜ್ದಾ, ಇತರ ತಯಾರಕರಂತೆ, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಬಂದಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ SKYACTIV ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪರಿಹಾರಗಳಿಗಾಗಿ ಟೊಯೋಟಾದೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ - ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ Mazda3 ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು SKYACTIV-G ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಟೊಯೋಟಾದ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.
ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವವರ ಪ್ರಕಾರ, ಹೊಸ ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾದರಿಯು 2019 ರಲ್ಲಿ ತಿಳಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು 2020 ರಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬರಬೇಕು. ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಯುರೋಪಿಯನ್, ಮಾಟ್ಸುಹಿರೊ ತನಕಾ ಹೇಳಿದರು:
ಮಾಟ್ಸುಹಿರೊ ತನಕಾ, ಮಜ್ಡಾದ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನಾವು ನೋಡುತ್ತಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳು 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪರಿಹಾರಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ದೊಡ್ಡ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅತಿಯಾದ ಭಾರೀ ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಮಜ್ದಾಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಮಜ್ಡಾದ ಭವಿಷ್ಯದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಯ ಆಯಾಮಗಳ ಕುರಿತು ತನಕಾ ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಜಪಾನೀಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಜೊಯಿ ಮಾದರಿಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬಹುದು. ಈ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಈ ಹೊಸ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯು ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬಾಜಿ ಕಟ್ಟಬೇಕು:
ಮಾಟ್ಸುಹಿರೊ ತನಕಾ, ಮಜ್ಡಾದ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥವಿನ್ಯಾಸವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ತಂತ್ರವು ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದರೂ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಸ್ತುಗಳು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ನಾವು ಭಾರೀ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದರೆ, ಒಟ್ಟು ತೂಕದ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಹೋಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೊಸ ವಸ್ತುಗಳ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಮತ್ತು ವ್ಯಾಂಕೆಲ್ ಎಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?
Razão Automóvel ನಲ್ಲಿ ನಾವು ವಾಂಕೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ವಾಪಸಾತಿಯನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ - ಆ ವಾಪಸಾತಿಯು ನಿಜವಾಗಿ ನಡೆದಿಲ್ಲವಾದರೂ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವ್ಯಾಂಕೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅಂತಿಮ ವಾಪಸಾತಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಾಧ್ಯತೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯದ Mazda RX ಅನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡಿ, ಅದರ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು.
ಮತ್ತು ಏಕೆ ಅಲ್ಲ? ಇದರ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಆಯಾಮಗಳು, ಆಂತರಿಕ ಸಮತೋಲನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ರೆವ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸೈಲೆನ್ಸ್ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ USA ನಲ್ಲಿ ಮಜ್ದಾದಿಂದ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳ ನೋಂದಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಲಪಡಿಸಲಾದ ಸಾಧ್ಯತೆ.
ಮಜ್ದಾ ಸ್ವತಃ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹಿಂದೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ. 2013 ರಲ್ಲಿ Mazda2 ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ 330cc ವ್ಯಾಂಕೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು.
ಸಣ್ಣ ಒಂಬತ್ತು-ಲೀಟರ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಈ ಎಂಜಿನ್, 2000 rpm ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ 20 kW (27 hp) ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ಇದು ಮಾದರಿಯ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೆ ಮತ್ಸುಹಿರೊ ತನಕಾ:
ಮಾಟ್ಸುಹಿರೊ ತನಕಾ, ಮಜ್ಡಾದ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥಈ ರೀತಿಯ ಏನಾದರೂ ಒಮ್ಮೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಾನು ವಿವರಗಳಿಗೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ನಿಯಮಿತ ತಿರುಗುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ತುಂಬಾ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಂತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿದೆ.
ಈ ತಯಾರಕರ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಆಗಮನವು ಮಜ್ಡಾದ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ - 2021 ರಿಂದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ತನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ತನಕಾ ಪ್ರಕಾರ, ಟೊಯೋಟಾ ಜೊತೆಗಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಮಜ್ಡಾ ಈಗಾಗಲೇ ಆ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಸಮಯದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.