ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಇಲ್ಲಿ Razão Automóvel ನಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಸೂಪರ್-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಹ್ಯುಂಡೈ ಆಗಮನವು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಾಗಿ ಮೇಜಿನ ಮೇಲಿನ ಒಂದು ಊಹೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, N ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಹಲವಾರು ಆಶ್ಚರ್ಯಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದೆ.
ಅಪರಾಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು BMW ನ M ವಿಭಾಗದ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಬೈರ್ಮನ್, ಈಗ ಹೊಸ "N ಪ್ರದರ್ಶನ" ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ನಮ್ಮನ್ನು ವಿಸ್ಮಯಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಹ್ಯುಂಡೈನ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಯಾಂಗ್ ವೂಂಗ್ ಚುಲ್ ಅವರು ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕಾರನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರತಿಪಾದನೆಯ ನಂತರ, ಹ್ಯುಂಡೈ ತನ್ನ ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ಏನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಗಮನಸೆಳೆದಿದೆ, ನಾವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಿರುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಈ ವಿಶೇಷ ವಿಭಾಗದ, ಹ್ಯುಂಡೈ i30 N ಮತ್ತು ಹ್ಯುಂಡೈ ವೆಲೋಸ್ಟರ್ N, ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಬಿಯರ್ಮನ್ ಈಗಾಗಲೇ ಈ ಹೊಸ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಮೂರನೇ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದರು.
ಥೀಟಾ III ಎಂಜಿನ್
ಈಗ, ಅದರ ಥೀಟಾ ಎಂಜಿನ್ ಕುಟುಂಬದ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾಹಿತಿಯು ಹುಂಡೈನ ಹಿಂಭಾಗದ ಮಧ್ಯ-ಇಂಜಿನ್ (ಸೂಪರ್) ಕ್ರೀಡೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಊಹಾಪೋಹವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ನೋಟಗಳಿಂದ, ಸುಮಾರು 2.5 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಕೊರಿಯನ್ ಗುಂಪಿನ ಯುವ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸಲೂನ್ ಆಗಿರುವ ಜೆನೆಸಿಸ್ ಜಿ 80 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಥೀಟಾ III ಹಲವಾರು ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು - ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ (ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸ್ ಇಂಜಿನ್), ಹಿಂಬದಿ (ರೇಖಾಂಶದ ಎಂಜಿನ್) ಮತ್ತು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ - ಮತ್ತು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು ವಾಸ್ತುಶೈಲಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 280 hp ಮತ್ತು 300 hp ನಡುವೆ ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ಇದು ಅಲ್ಲಿಗೆ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ. ಕೊರಿಯನ್ ಮೋಟಾರ್ಗ್ರಾಫ್ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಪ್ರಕಾರ, ಥೀಟಾ III ನ 2.3 ಲೀಟರ್, 350 ಎಚ್ಪಿ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ, ಇದರ ಅನ್ವಯವು ಹಿಂಭಾಗದ ಮಧ್ಯ-ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು-ಆಸನದ ಕ್ರೀಡಾ ಮಾದರಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಕ್ರೀಡೆ ಅಥವಾ ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್?
ಹಿಂದೆ, ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪದವನ್ನು ಹ್ಯುಂಡೈ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದರೆ - ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ಪೋರ್ಷೆ 911 ಟರ್ಬೊ ಅಥವಾ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಹುರಾಕನ್ನಂತಹ ಯಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಿವೆ - ಈ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ನ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ 350 ಎಚ್ಪಿ ಕಡಿಮೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಇದು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿದೆ, ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯವನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತರು ಘೋಷಿಸಿದರು.
ಆದರೆ ಗೊಂದಲವು ಉಳಿದಿದೆ - ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹ್ಯುಂಡೈ ಹಿಂಭಾಗದ ಮಧ್ಯ-ಎಂಜಿನ್ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ, ಇದು ವೆಲೋಸ್ಟರ್ನ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. RM (ರೇಸಿಂಗ್ ಮಿಡ್ಶಿಪ್) ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಈಗ ಅವುಗಳ ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ RM16 ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನೀವು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿರುವ ಸೂಪರ್ಕಾರ್ ಇದು ಅಷ್ಟೇನೂ ಅಲ್ಲ — ಈ RM16 ಅನ್ನು ಕೊರಿಯನ್ ಕ್ಲಿಯೊ V6 ಎಂದು ಯೋಚಿಸಿ. ಹುಂಡೈ ಮತ್ತು ಎನ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೆರೆಮರೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಆಶ್ಚರ್ಯವಿದೆಯೇ? ನಾವು ಎದುರುನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ...
