알파인 A110이 그 모습을 드러내며 2018년의 위대한 차 중 하나가 된 것 같습니다. 첫 보도가 나오기 시작하고 작고 가벼운 스포츠카는 기대에 부응할 뿐만 아니라 그 이상을 넘어섰습니다.
예상대로 Alpine은 그 공로를 인정받기 위해 기다리지 않을 것입니다. Autoexpress에 따르면 프랑스 브랜드는 이미 내부적으로 "스포츠 섀시"라고 불리는 더 큰 이점을 지닌 변형 개발의 고급 단계에 있습니다.
섀시 너머의 새로운 기능
계획된 변경 사항이 섀시에만 국한되지 않기 때문에 최소한으로 말하면 흥미롭습니다. 이것은 분명히 우리가 알고 있는 A110보다 약 15~20% 더 견고합니다. , 그러나 이 스포티한 버전에는 무게 감소가 수반되므로 제동 시스템에는 변화가 없을 것으로 예상됩니다.Autoexpress는 다음과 같이 말합니다. 50kg 이하 이 더 스포티한 변형을 위해. A110은 이미 상당히 가벼움을 기억하십시오. 현재 무게는 약 1103kg입니다(Premiere Edition). 주로 실내에서 50kg을 빼게 됩니다. 우리는 A110 à la 911 GT3의 직전에 있습니까?
더 적은 무게, 더 많은 말
다이어트에 이어, A110의 1.8 터보는 출력이 252hp에서 훨씬 더 활기찬 300hp로 증가하는 것을 볼 수 있습니다. 헤아릴 수 없는 숫자 - 트로피 버전의 새로운 Renault Megane RS는 동일한 블록에서 300hp를 추출합니다. 흥미롭게도 270 hp보다 더 강력합니다. A110 컵 , 단일 브랜드 트로피의 일부가 될 회로 버전.
7단 듀얼 클러치 기어박스의 재프로그래밍과 결합된 더 적은 무게와 더 많은 마력은 우리가 Alpine A110에서 알고 있는 것보다 훨씬 더 높은 수준의 성능을 허용해야 합니다. 100km/h에 도달하는 데 4.5초 밖에 걸리지 않으며 최고 속도는 전자적으로 250km/h로 제한됩니다.
모든 것이 이 A110 "스포츠 섀시"가 이르면 내년 여름에 알려지게 될 것을 가리킵니다.
하지만…
일부 언론은 이미 새로운 Alpine A110을 경험할 기회를 가졌습니다. L'argus의 프랑스 동료들은 춥고 습한 등 불리한 조건의 서킷에서 A110의 다이내믹한 균형을 확인할 기회를 놓치지 않았습니다. 그러나 안정성 제어가 꺼진 상태에서도 A110은 조종사가 표현적인 드리프트에서 쉽게 마스터할 수 있다는 점을 감안할 때 온건한 특성을 나타내는 것 같습니다.