아시다시피 Toyota는 WEC(World Endurance Championship)의 내용을 알아보기 위해 Spa-Francorchamps에 우리를 초대했습니다. 내가 이 라인을 쓰는 동안 Toyota TS040 HYBRID는 트랙에서 싸우고 있습니다. 더 잘 알아봅시다.
Vrum, vrum 및 기타 vrum. 여러분께 글을 쓰면서 1000마력이 넘는 기계들의 소음으로 귀찮게 하는 것이 좋습니다. 어디에? 신화적인 Circuit de Spa-Francorchamp에서 직접 – 젠장, 컴퓨터 상단을 보면 Raidillon/Eau Rouge 곡선을 볼 수 있습니다. 서사시! 집중하기가 쉽지 않더라고요. 고백합니다.
제 주변에서 일어나는 모든 일을 말씀드리겠습니다. 모든 곳에서 엔지니어들이 일하고 있습니다. 미친 듯이 글을 쓰는 기자들; 산책하는 구덩이 아기 (다른 판보다 적긴하지만); 300km/h 이상으로 달리는 경쟁 차량; 그리고 물론 꽃다발을 완성하고 아드레날린의 냄새와 공기로 태운 고무 냄새가 내 감각을 침범합니다.
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내가 이 글을 쓰고 있는 지금, Toyota TS040 HYBRID는 Porsche 919 Hybrid와 Audi R18 e-tron과 6시간에 걸친 전투를 벌이고 있습니다. 나는 그를 더 잘 알기 위해 Spa-Francorchamps에 왔지만 Toyota TS040 Hybrid는 아직 구덩이에 멈춰서 인사를 나누지 않았습니다. 경쟁에 낭비할 시간이 없다는 것을 알고 있으므로 죄송합니다.
아마도 내가 방금 쓴 것과 모순되기 위해 Anthony Davidson과 Sébastien Buemi의 Toyota TS040 HYBRID는 이제 구덩이에서 멈췄습니다. 100% 일렉트릭 모드로 소리 없이 들어왔다. 그는 운전자를 바꾸고 다시 전기 모드로 트랙으로 갔다. 1000hp가 넘는 짐승이 어떻게 그렇게 조용할 수 있는지 놀랍습니다. 큰 포식자는 말을 하지 않습니다. 이번 Spa-Francorchamp 6시간 에디션에서 경쟁자를 쫓는 것은 포르쉐 919 하이브리드입니다...
라이브, TS040은 모든 관점에서 인상적입니다. 대회 당일의 시끌벅적한 모습은 가까이 다가가지도 못했지만, 10미터만 떨어져도 그가 얼마나 특별한 사람인지 알 수 있다. 랠리부터 Formula 1에 이르기까지 Toyota의 주요 경쟁 차량을 개발한 독일에 기반을 둔 일본 브랜드의 사업부인 TOYOTA Motorsport GmbH의 부지에서 탄생한 또 다른 모델임에는 의심의 여지가 없습니다.
무엇보다도 Toyota TS040 HYBRID는 단연코 가장 복잡합니다. 500hp 이상을 개발할 수 있는 대기압 3.7리터 V8 엔진으로 구동되는 탄소 섀시가 있는 LMP1 범주의 프로토타입입니다. 이 장치의 작동을 돕기 위해 고성능 커패시터로 구동되는 2개의 전기 모터로 구성된 전기 시스템을 찾았습니다. 합산 결과? 1000마력 이상의 파워.
가장 큰 도전은 이 모든 시스템을 한마음으로 몇 시간 동안 안정적이고 지속적이며 안정적인 방식으로 작동하도록 하는 것입니다. 이 경주는 지구력이라고 하지만 그 이상입니다. 스프린트입니다! 드라이버와 기계가 모든 것을 제공하는 6시간 스프린트. 그들이 여기를 지날 때 물질에 양보하지 않는 사람에 의해 진행되는 것을 봅니다. 마지막 레이스를 위한 좋은 연습: 르망 24시간.
Spa-Francorchamp에서 LMP1 프로토타입의 속도를 대략적으로 알아보기 위해 Toyota TS040 Hybrid가 작년 이 경주에서 평균 200km/h로 1,198km를 달렸음을 기억합시다.
기술 사양을 고수하십시오. 실례가 된다면 컴퓨터를 종료하겠습니다. 계속 화면을 들여다볼 수 없어, 정말 경주를 보러 가야 해!
Toyota TS040 HYBRID 기술 사양
유형: 르망 프로토타입(LMP1)차체 재질: 탄소 섬유 복합재
바람막이 유리 : 폴리카보네이트
기어 박스: 7단 횡단 및 순차 작동
클러치: ZF의 멀티디스크
미분: 점성 자체 차단 기능이 있는 차동
보류: 전면과 후면에 겹치는 삼각형이 있는 독립적인 푸시로드 시스템
안정기 막대: 전면 및 후면
브레이크: 유압 이중 회로 제동 시스템, 모노블록 및 경합금 캘리퍼 전면 및 후면 통풍 디스크, 탄소 소재
림: RAYS 단조 마그네슘 휠
동력화: TOYOTA HYBRID-레이싱 경쟁 시스템(THS-R)
모터: 90°에서 대기 엔진 V8
배수량: 3.7리터
연료: 가솔린
최대 전력 총 > 1000hp(엔진 + 하이브리드 시스템)
콘덴서: 니신보
프론트 하이브리드 엔진: 아이신 AW
리어 하이브리드 엔진: 밀집한
인버터: 밀집한