Honda는 새로운 Honda NSX를 개발하기 위해 얼마나 기꺼이 갔습니까? 지금까지. 새 스포츠카를 개발한다는 명목으로 페라리 458 이탈리아를 부숴버릴 정도로.
Honda가 비교, 개발 및 새로운 NSX에 적용하는 방법을 배우기 위해 구입한 것은 Porsche 911 GT3 및 McLaren MP4-12C만이 아닙니다. 브랜드 출처를 인용한 여러 국제 웹사이트에 따르면 Honda는 또한 Ferrari 458 Italia를 인수했습니다. 다른 두 개의 스포츠카와 마찬가지로 이국적인 이탈리아 모델도 NSX의 발전을 개선하고 가속화하기 위한 연구 대상이 되었습니다.
이제 치즈에 대한 질문: Honda NSX가 복잡한 하이브리드 머신이라는 것을 알고, Honda 엔지니어들은 대기 V8 엔진이 장착된 슈퍼카에서 도대체 무엇을 배우고 싶었습니까!?
같은 소식통에 따르면 Honda 엔지니어의 가장 큰 호기심은 서스펜션 구성표가 아니라 엔진에 있지 않습니다. 훨씬 더 복잡한 이탈리아 섀시에 있었습니다. 고급 알루미늄 처리 기술을 사용하여 제조된 458의 섀시는 488 GTB가 출시될 때까지 피드백과 정확성에 대해 비평가들로부터 지속적으로 찬사를 받았습니다. 우리는 페라리가 이 재료를 다루는 데 있어 방대한 노하우를 소유하고 있음을 상기시킵니다.
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견고하면서도 동시에 제어된 변형 지점을 통해 운전자에게 피드백을 전달할 수 있는 섀시를 개발하는 것은 쉬운 일이 아닙니다. Honda는 이 분야에서 세계 최고의 기술자를 보유하고 있음에도 불구하고 주로 개발 프로그램 덕분입니다. 경쟁 바이크를 개발하는 HRC 부서의 직원이지만 그는 유럽 라이벌로부터 더 많은 것을 배울 수 있다고 생각했습니다. 따라서 그들은 절반의 조치를 취하지 않았고 주장하는 바에 따르면 모든 알루미늄 섹션의 분석을 위해 Ferrari 458 Italia를 조각으로 자르십시오. – 물론 일부 동적 테스트를 수행하기 전에는...이 Maranello 보석의 유해는 버려지고 Honda의 연구 개발(R&D) 부서 어딘가에 놓여 있다고 합니다. 일본 브랜드 시설에서 주로 경쟁 차량과 함께 반복되는 관행으로 모두 불탔을 것입니다. 브랜드 박물관에 보관되는 사본을 제외하고 대부분의 Honda 경쟁 모델과 개발 프로토타입은 브랜드의 기술 비밀을 보존하기 위해 파괴됩니다. 슬프지 않아? 아무에게도 말하지 않기로 약속합니다...