Toyota는 현재 대형 차량에 적용되는 연료 전지 기술의 잠재력을 평가하고 있습니다. 현재로서는 이 프로젝트가 유망해 보입니다.
첫 번째 세부 사항은 프로젝트 포털 도요타에서. 대체 엔진 테스트에 이어, 일본 브랜드는 올 여름 미국 로스앤젤레스 항에서 화물 차량으로 사용될 일회용 모델을 테스트하고 있다.놓치지 마세요: Diesels에게 '안녕'이라고 말하세요. 디젤 엔진에는 날짜가 있습니다.
이 모델은 Toyota Mirai의 수소 전지 팩 2개가 있는 전기 모터로 구동됩니다. 이 시스템에는 12kWh 배터리가 포함되어 있으며 (약) 670hp의 출력과 1800Nm의 토크를 전달할 수 있습니다. 이 "드래그 레이스"(우리가 그렇게 부를 수 있다면...)에 따르면 동등한 디젤 동력 모델의 가속을 능가하기에 충분한 숫자:
가속은 연소 엔진이 있는 모델에 크게 뒤처지지 않는 것 같습니다. 자율성과 관련하여 Toyota는 "정상적인 작업 조건"에서 각 급유에 대해 320km를 가리킵니다.
일부 시장에서 판매되는 Toyota Mirai 세단은 기술을 사용합니다. 연료 전지 , 화학 반응을 통해 배터리 없이도 전기 모터에 필요한 에너지를 생성합니다. 이 반응의 결과는 단지 수증기입니다.
왜 수소인가?
100% 전기, 배터리로 구동되는 솔루션은 업계를 위한 방법인 것 같습니다. 그러나 Toyota를 비롯한 일부 브랜드도 전기 자동차에 베팅하지만 수소 전지를 "연료"로 사용합니다.중량물 차량의 경우 "플러그인 솔루션은 대용량 배터리를 강제로 운송하여 충전 용량의 많은 부분을 희생할 것"입니다. 이것은 Toyota US의 신기술 부서장인 Craig Scott의 정당화입니다.
다음 항목도 참조하십시오. Riversimple Rasa: 수소 "폭탄"
대체 엔진이 장착된 대형 차량에 대해 말하면 대서양 반대편에 있는 Nikola Motors와 Tesla라는 두 가지 다른 브랜드를 언급할 가치가 있습니다. 첫 번째는 작년에 Nikola One을 소개했고 두 번째도 100% 전기 세미 트레일러 트럭으로 이 시장에 도전하기를 원합니다. 일론 머스크의 말.