현재 Veyron, Chiron, Divo 또는 La Voiture Noir와 같은 모델로 잘 알려져 있으며, 제가 나열한 모델보다 덜 특별한 모델을 통해 상징적인 Bugatti를 알게 된 전체 세대의 주유소가 있습니다. EB 110 , 그것은 Bburago와 우리 중 많은 사람들이 가지고 있던 1:24 스케일 미니어처를 통해 영원할 것입니다.
생산된 EB 110의 총 수는 확실하지 않습니다. 물론 EB 110 GT는 84대가 생산되었으므로 희귀하지만 EB 110 GT만큼 희귀하지는 않습니다. EB 110 SS , 가장 급진적 인 변형 인 Super Sport 중 30 대가 생산 된 것으로 추정됩니다.
그리고 EB 110 SS의 예는 조립 라인을 마지막으로 떠난(완성한) 것으로 간주되므로 이보다 더 특별할 수 없습니다.
1995년에 태어난 이 EB 110 SS(섀시 번호 39040)의 소유자는 총 3명뿐입니다. 첫 번째는 부가티. 그러나 1997년 브랜드가 파산했을 때 EB 110 SS는 룩셈부르크 회사에 인수되어 2003년 현재 소유자에게 매각되었습니다. 1130km.
이 유닛은 또한 영어 간행물 Evo에 실린 잡지의 "스타"였습니다.
부가티 EB 110 SS
"일반" EB110과 동일한 3.5리터 V12 테트라 터보 장착, EB 110 SS는 이미 인상적인 560hp에서 612hp로, 토크는 611Nm에서 650Nm로 증가했습니다.
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이 모든 것은 더 큰 인젝터, 새로운 배기 시스템, 심지어 새로운 ECU 덕분에 달성되었습니다. EB 110 이후 6개월 만에 제네바 모터쇼에서 공개된 EB 110 SS는 EB 110 GT보다 훨씬 더 가벼워졌으며 무게는 약 160kg 감소했습니다.
미학적으로 SS 버전은 고정 리어 윙, 브레이크 냉각 덕트, 공기역학적 "블레이드"가 있는 보다 공격적인 프론트 범퍼를 제공했으며, EB 110 SS도 무게 감소를 위해 마그네슘 BBS 휠을 받았습니다. , 탄소 섬유 언더사이드 커버 .
증가된 힘과 무게 감소의 결과는 최고 속도 355km/h 그리고 그것을 충족시키는 능력 0에서 100km/h까지 단 3.26초 . 내부는 Recaro 가죽으로 된 드럼스틱과 단순화된 전송 터널을 받았습니다. Girardo & Co 웹사이트에서 판매용으로 제공되는 이 EB 110 SS의 가격은 공개되지 않았습니다.