현재의 후계자 푸조 208 2019년 3월에 열리는 다음 제네바 모터쇼에서 공개될 예정입니다. 주요 뉴스 중 하이라이트는 100% 전기 모델의 데뷔이지만, 푸조 CEO Jean-Pierre Imparato의 진술에 따르면, AutoExpress에 다른 사람이 동행할 수 있습니다.
3월에 다 밝히겠지만 미래가 지루하지 않았으면 해요. (...) 푸조를 살 때 디자인, 최신 버전의 i-Cockpit, 최고 수준의 장비인 GT-Line, GT, 아마도 GTI를 찾을 수 있습니다. 전기 모델과 모터 사이 연소; 고객은 엔진을 선택할 것입니다
여러 가능성을 나타내는 진술, 미래의 연소 엔진 208 GTI와 함께 판매되는 잠재적인 100% 전기 푸조 208 GTI에 대한 문을 열어두었습니다.
푸조는 RCZ-R, 208 GTI 및 308 GTI와 같은 고성능 모델에 대해 "한 가지 또는 두 가지"를 알고 있으며 이 틈새 시장에 프랑스 브랜드의 형태를 되돌리는 것을 의미했으며 2015년에는 미래가 무엇을 가질 수 있는지 보여주었습니다. 프로토타입 프레젠테이션과 함께 고성능에 대한 장 308 R 하이브리드 , 슈퍼 핫 해치, 하이브리드, 500마력의 출력과 0~100km/h에서 4초 미만.
Peugeot Sport는 이미 전자와 함께 작동합니다.
308 R 하이브리드의 디자인은 아직 생산 단계에 이르지 않았지만, 임파라토는 푸조 스포츠가 전기화된 고성능 차량의 개발에 열심히 노력하고 있다고 말했습니다. 푸조 3008은 가까운 장래에 300 마력의 스포츠 하이브리드 변형을 받을 것으로 예상됩니다.
다른 모든 제조업체와 마찬가지로 푸조도 2020년에 적용될 미래 배기가스 규제 문제에 대처하고 있으며, 이는 스포츠 모델의 개발을 위태롭게 할 수 있습니다. 그러나 Jean-Pierre Imparato에 따르면 해결책이 있으며 이를 전기화라고 합니다.
(…) 경쟁업체의 제 친구들은 일부 프로젝트에 참여하여 고객이 높은 성능과 동시에 규정을 준수하는 제품으로 만족할 수 있도록 합니다. 내가 말했듯이 나는 미래가 지루하지 않기를 바랍니다.
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쉬운 힘
푸조의 CEO는 한 걸음 더 나아가 10년 안에 전기 자동차로 대국에 도달하는 것이 매우 쉬울 것이며 더 이상 프리미엄 빌더의 전유물이 되지 않을 것이라고 말합니다. 전기화는 비 프리미엄 브랜드가 새로운 부문이나 틈새 시장에 진입할 수 있는 가능성을 열어줍니다. 이것은 모든 것을 바꿉니다.”전환 속도
Imparato에 따르면 전기화로의 전환 속도는 지역별로 동일하지 않을 것입니다. 즉, 동일한 국가에서 시장이 전기 자동차를 흡수하는 비율의 차이를 보게 될 것입니다. 연간 100,000km를 만드는 것은 디젤이 될 것이고 평범한 사람은 휘발유를 살 것입니다. 그러나 모두 같은 208에 있을 것입니다.”
일부 경쟁업체처럼 전기 전용 푸조에 특정 모델이 없을 것이라는 결정도 확인되었습니다. 르노는 Clio와 병행하여 판매하는 Zoe를 만들었습니다. 그러나 Sochaux 브랜드는 엔진에 관계없이 유사한 운전 경험을 보장하기 위해 동일한 모델(이 경우 다른 엔진의 Peugeot 208)을 선호합니다.