BMW와 포르투갈의 관계는 점점 강해지고 있는 것 같습니다. 독일 브랜드가 국내 도로에서 BMW Z4 및 8 시리즈 컨버터블을 국제적으로 발표한 후 M8 테스트 라운드를 위해 더 정확하게는 Estoril 회로로 오십시오.
새로운 M8에 활기를 불어넣는 것은 BMW에 따르면 600hp 이상을 제공하는 바이터보 V8입니다. 이 브랜드는 이미 소비량과 배출량(각각 10.7~10.8l/100km 및 243~246g/km)을 발표했지만 성능에 대해서는 아무 것도 공개하지 않았습니다.
동적 수준에서 독일 브랜드는 M 부서의 엔지니어가 동적 기능을 개선하기 위해 섀시에 대한 정밀 검사를 수행했다고 주장합니다. 또한 M8에는 전자 기계식 M 서보트로닉 스티어링이 있으며 옵션으로 탄소 세라믹 브레이크를 사용할 수 있습니다. 기본적으로 M8에는 19인치 휠이 있으며 옵션으로 20인치 휠이 있을 수 있습니다.
노면을 잡아주는 사륜구동
V8과 관련된 것은 8단 M Steptronic 기어박스입니다. 600+ hp를 아스팔트로 전달하기 위해 BMW는 M5에 사용된 M xDrive 시스템을 M8에 장착했습니다. 이 사륜구동 시스템은 뒷바퀴가 접지력 한계에 도달한 상황에서만 앞바퀴에 동력을 전달합니다.
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그러나 BMW는 단순히 DSC 시스템을 비활성화하고 M8에 대부분의 동적 제어 시스템이 없는 2WD 모드를 활성화함으로써 운전자가 M5와 마찬가지로 M8을 후륜 구동으로 전환할 수 있도록 할 것입니다. 덜 모험적인 사람들을 위해 BMW는 전자 시스템을 완전히 끄지 않고도 제어된 드리프트를 수행할 수 있는 M 다이내믹 모드도 제공했습니다.
BMW는 엔진과 섀시와 마찬가지로 새로운 M8의 디자인이 생산에 들어가기 전에 이미 개발의 마지막 단계에 있다고 주장합니다. 미리보기 이미지에서 볼 수 있듯이 M8에는 전면에 기능적인 대형 공기 흡입구, 일부 공기역학적 부속 장치 및 4개의 후면 배기관이 있습니다. M8 Coupé 외에도 M8 Cabrio와 M8 Gran Coupé의 두 가지 변형이 더 있을 예정입니다.
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