새로운 Toyota GR86은 유럽에서 처음으로 이름을 알렸으며 2022년 봄부터 출시될 예정이라고 발표되었습니다.
그러나 유럽에서 일본 스포츠카의 경력은 비정상적으로 짧습니다. 2년만 . 즉, 새로운 GR86은 2024년까지 «구대륙»에서만 판매됩니다.
그 후 그는 일본이나 북미 등 다른 시장에서 계속 경력을 쌓았음에도 불구하고 다시는 돌아오지 않고 현장에서 사라졌습니다.
하지만 왜?
새로운 Toyota GR86의 유럽 시장에서의 짧은 경력의 이유는 흥미롭게도 미래의 배출 기준에 관한 것이 아닙니다.
오히려 2022년 7월에 시작될 예정인 유럽 연합에서 더 많은 새로운 차량 안전 시스템을 의무적으로 도입하는 것과 관련이 있습니다. 일부는 "블랙박스" 또는 스마트 속도 보조 장치와 같은 일부 논란을 불러일으켰습니다.
2022년 7월부터 출시되는 모든 신모델에 이 시스템을 의무적으로 설치해야 하지만 현재 판매 중인 모델은 이러한 규정을 준수하기 위해 2년의 기간이 있습니다.
발표된 마케팅 종료는 새로운 규칙을 준수하기 위해 기간 종료와 일치합니다.
Toyota가 GR86을 채택하지 않는 이유는 무엇입니까?
새로운 GR86을 새로운 요구 사항에 맞게 조정하려면 쿠페를 광범위하게 수정해야 하므로 개발 비용이 많이 듭니다.
하지만 토요타는 신모델로서 디자인 단계에서 새로운 요구사항을 고려하지 않았을까요? 새로운 보안 시스템은 최소한 2018년부터 몇 년 동안 알려졌으며 최종 규정은 2020년 1월 5일에 승인되었습니다.
사실 새로운 GR86의 기반은 기본적으로 이전 모델인 GT86과 기본적으로 동일합니다. 이 모델은 새로운 요구 사항이 논의조차 되지 않았던 먼 해인 2012년에 출시되었습니다.
Toyota가 플랫폼 개선을 발표했지만 모든 새로운 안전 시스템을 수용하려면 심도 있는 재설계 작업과 그에 따른 더 많은 개발 비용이 항상 필요합니다.
그리고 지금?
Toyota GR86이 자연 흡기 엔진과 수동 변속기가 장착된 합리적인 가격의 후륜구동 스포츠 쿠페라는 종류의 마지막 모델이라는 의심이 들었다면 이 뉴스가 그것을 확인시켜줍니다. 적어도 여기 유럽에서는 말이죠.
2024년에는 GR86이 상업화를 중단하고 그 자리를 대체할 후속 제품이 없습니다.
그러나 나중에 후계자가 있으면 어떻게 든 전기가 될 것입니다. 도요타는 또한 Kenshiki Forum에서 2030년까지 판매의 50%가 탄소 배출 제로 차량이 될 것으로 예상하고 2035년까지 CO2 배출량을 100% 줄이기를 원한다고 발표했습니다.
내연기관만 장착된 합리적인 가격의 후륜구동 스포츠 쿠페는 설 자리가 없을 것입니다.