감마 정렬 측면에서 몇 년 후 , 시트로엥이 다시 방법을 찾은 것 같습니다.
이 새로운 경로는 경쟁, 특히 내부 경쟁, 즉 푸조 및 오펠(최근 PSA 그룹에 인수됨)과의 차별화에 분명히 베팅합니다.
이 새로운 방향에서 시트로엥은 더 이상 독일의 기준을 따르지 않고(그 임무는 푸조에 맡겨졌습니다) 과거에 이미 브랜드를 이끌어온 원칙인 편안함과 디자인에 기반한 자체 경로를 따르고 있습니다.
그 사이에 당혹감을 회상하면서 덜 영감을 받은 모델에 대한 기억이 있습니다.
시트로엥 C5의 끝
2014년 시트로엥에서 DS의 분리와 자율성으로 인한 혼란의 끝과 함께, 프랑스 브랜드는 이제 이 이혼으로 인해 생성된 "빈 공간"을 채우기 시작했습니다.
이 빈 공간 중 하나를 시트로엥 C5라고 합니다. 우리가 여기에 쓴 것처럼 모델은 지난 6월 생산을 중단했습니다.
이제 프랑크푸르트 모터쇼를 계기로 시트로엥의 CEO인 린다 잭슨이 그녀의 후계자에 대해 이야기하기 위해 왔습니다.
시트로엥 C5의 재탄생
이 책임자에 따르면 새로운 시트로엥 C5를 만나려면 2020년까지 기다려야 합니다.
Grupo PSA의 플랫폼을 사용할 모델은 D-segment 모델 전용으로, 다른 PSA 모델과 동일한 플랫폼을 사용하지만 새로운 C5는 시트로엥만의 기술력.
시트로엥 고유의 이러한 기술 중 하나는 우리가 지금까지 알고 있는 비싸고 복잡한 수압 공압 시스템을 대체할 새로운 서스펜션 시스템(여기 참조)이 될 것입니다. 이 확신은 Linda Jackson 자신의 목소리에 의해 주어졌습니다.
기다릴 가치가 있습니까?
브랜드 애호가의 경우 대답은 '예'입니다. 현대에 적응한 전략(모든 사람이 좋아하는 것은 아님)으로 프랑스 브랜드는 "기본으로 돌아가기"를 만든 것 같습니다.
디자인은 다시 한번 대담해졌으며 모델에 사용된 기술은 편안함과 차별화에 다시 한 번 초점을 맞췄습니다. 이 라인을 고수한다면 새로운 시트로엥 C5는 21세기 시트로엥에 대한 궁극적인 해석이 될 수 있습니다.
그때까지 더 큰 시트로엥을 원하는 사람들은 빠르면 2018년에 C5 에어크로스 SUV를 이용할 수 있습니다.
많이 논의된 경로
어떤 사람들은 DS 시절을 회상하며 새로운 시트로엥에 코를 킁킁거립니다.
프랑스 브랜드가 시대를 앞서간 듯한 기술을 선보였던 시대. 방향 전조등, 공압 서스펜션, 전기식 창문, 미래 지향적인 디자인 및 기타 아방가르드한 디테일 덕분에 시트로엥은 구대륙의 컬트 브랜드가 되었습니다.
럭셔리 모델을 잊고 이 시트로엥은 보다 젊고 도시적인 철학을 채택한 2CV와 같은 모델에 더 가깝습니다. 올바른 선택이었습니까? 시트로엥 C6 판매 결과는 그렇습니다.
