멀지 않은 미래에 , 현대차가 탄소섬유강화폴리머(CFRP)를 사용한 자동차 생산에 나선다. 모델의 무게를 제어하고 탑승자의 안전을 높이는 데 도움이 될 수 있는 혁신입니다.
미국 특허 등록 공표로 공개된 정보
좋다?
이미지에서 현대자동차가 CFRP를 사용하려는 위치와 방법을 이해할 수 있습니다.
한국 브랜드는 이 복합소재로 A필러와 캐빈과 엔진의 분리를 나타내는 섀시의 앞부분을 생산할 계획이다. 브랜드는 일반적으로 이 섹션의 구성에 알루미늄과 강화 강철을 사용합니다.
섀시 무게를 줄이고 비틀림 강도를 높이는 것 외에도 CFRP를 사용하면 브랜드 디자이너가 A-필러를 보다 자유롭게 설계할 수 있습니다. 현재 탑승자의 안전을 보장하기 위한 대형 A필러는 자동차 설계에 있어 가장 큰 걸림돌 중 하나입니다.
꼰 탄소
브레이디드 카본(포르투갈어로 브레이디드 카본)은 현대차가 이러한 섹션을 결합하는 방법일 수 있습니다. Lexus가 LFA 섀시를 생산하는 데 사용하는 것과 동일한 기술입니다.컴퓨터로 제어되는 직기를 사용하여 탄소 섬유를 함께 짜서 단일 조각을 형성합니다.
뜻밖의 일?
현대자동차는 세계에서 유일하게 자체 자동차용 강판을 생산하는 브랜드이기 때문에 신소재를 사용하는 것은 의외일 수 있습니다. 브랜드가 최근 몇 년 동안 활용한 이점은 다양한 구성 요소를 우수한 검사 및 특정 주문에 따라 생산할 수 있다는 것입니다.
현대자동차는 자동차 분야용 철강 생산 외에도 슈퍼십 및 유조선용 고강도강을 생산할 수 있는 세계에서 몇 안 되는 생산업체 중 하나입니다.