모든 것이 일반적인 미립자 필터가 더 이상 디젤 엔진 전용 시스템이 아님을 나타냅니다.
가솔린 엔진에 입자 필터를 도입한 최초의 브랜드인 메르세데스-벤츠에 이어 폭스바겐도 이 시스템을 도입할 의사를 밝혔습니다. 간단히 말해서 입자 필터는 배기 회로에 삽입된 세라믹 재질의 필터를 사용하여 연소로 인한 유해 입자를 소각합니다. 브랜드의 가솔린 엔진에 이 시스템을 점진적으로 도입할 예정입니다.관련: 폭스바겐 그룹은 2025년까지 30개 이상의 새로운 전기 모델을 갖기를 원합니다
메르세데스-벤츠의 경우 이 솔루션을 가장 먼저 선보인 엔진이 최근 출시된 메르세데스-벤츠 E클래스의 220d(OM 654)라면, 폭스바겐의 경우 1.4 엔진에 미립자 필터가 삽입된다. 신형 폭스바겐 티구안의 TSI 블록과 신형 아우디 A5에 탑재된 2.0 TFSI 엔진.
이러한 변화로 볼프스부르크 브랜드는 내년 9월부터 시행되는 Euro 6c 표준을 준수하기 위해 가솔린 엔진의 미세 입자 배출을 90%까지 줄이기를 희망하고 있습니다.