우리가 Dodge Challenger SRT Demon을 알게 될 것은 이미 뉴욕 모터쇼에서입니다. 이 마지막 비디오(하나 더…)에서 Dodge는 1/4마일에서 대포 발사에 대한 또 하나의 비밀을 밝힙니다.
바닥에 붙어 . 가능한 한 이것이 Dodge가 새로운 Challenger SRT Demon을 유지하려는 방식입니다. 이를 위해 Dodge는 우리가 주름벽 슬릭 타이어라고 부를 수 있는 Challenger SRT Demon을 장착하기 위해 일본 Nitto에 눈을 돌렸습니다.놓치지 마세요: Dodge Challenger SRT Hellcat: 도시에서 느슨한 미국 근육
위의 이미지에서 볼 수 있듯이 출발 순간에 "비틀림"을 함으로써, 드래그 레이싱을 위해 특별히 설계된 이러한 유형의 타이어의 벽은 가속 초기 단계에서 더 많은 견인력을 제공합니다. 회전수가 증가함에 따라 타이어는 점차 정상 상태로 돌아갑니다. 그러나 이것이 1/4마일에서 성능을 향상시키는 유일한 트릭은 아닙니다.
또한 Challenger SRT Demon은 공장에서 Transbrake 엔진을 장착한 최초의 양산 차량이기도 합니다. 그러나 Transbrake는 무엇입니까?
활성화되면 자동 변속기에 사용되는 이 메커니즘을 통해 운전자는 한 발은 브레이크에, 다른 발은 액셀러레이터에 두지 않고도 시동을 걸기 전에 차가 멈춘 상태에서 엔진 rpm을 높일 수 있습니다. Dodge는 30% 더 빠른 반응 시간을 보장합니다.
800hp를 초과해야 하는 수치에 대해 Challenger SRT Hellcat의 707hp 및 880Nm의 예측 가능한 출력 증가는 말할 것도 없습니다. SRT 악마가 약속합니다!