50년대 초반 유럽에서 행해진 낮은 디젤 가격과 한국 전쟁으로 인한 휘발유 부족으로 인해 폭스바겐은 디젤 엔진에 내기를 걸었다. Porsche와 함께 프로젝트 이름을 Typ 508로 지정했습니다. 결과: 소음에도 불구하고 매우 만족스러운 소비를 하는 전용 엔진이었습니다. 25마력(기존의 비틀은 36마력)을 제공하고 분당 최대 3,300회전에 도달했습니다. 60초 만에 0-100km/h 달성…
나중에, 현직 폭스바겐 사장인 하인즈 노드호프(Heinz Nordhoff)는 이 차가 시끄럽고 느리고 오염이 심하기 때문에 미국에서 판매되지 않을 것이라는 결론에 도달했습니다. 프로젝트는 결국 포기되었습니다.
1981년, 포르쉐는 창립 50주년을 기념하여 폭스바겐 최초의 디젤 엔진을 재조립하기 위해 로버트 바인더에게 5만 도이치마르크를 제안했습니다. 목표는 그를 1951년 딱정벌레에 넣는 것이었습니다. 이 수술은 수행하기가 매우 어려웠음에도 불구하고 성공적인 것으로 판명되었습니다.
오늘날 "Volkswagen Käfer Diesel"은 기능에도 불구하고 자연스럽게 오염 물질 배출 테스트를 통과하지 못합니다. 그래도 향수를 불러일으키는 사람들은 포르쉐 박물관에 전시된 차량을 찾을 수 있습니다.
AutoBild를 통한 이미지 갤러리